Iran plant Krypto-Zahlungen für Öl-Transitgebühren in der Straße von Hormus während Waffenstillstand
- Ein Waffenstillstandsvorschlag beinhaltet die Erhebung von Transitgebühren für Öltanker durch Hormuz, wobei Kryptowährung und Yuan als Zahlungsoptionen vorgesehen sind.
- Schiffe müssen Frachtdetails zur Genehmigung einreichen, wobei Gebühren auf beladene Schiffe erhoben und schnell in digitalen Assets bezahlt werden.
- Industrie und Diplomaten warnen, dass der Plan die Kosten erhöhen, rechtliche Risiken schaffen und etablierte Schifffahrtsnormen in Frage stellen könnte.
Während eines zweiwöchigen Waffenstillstands sind Bemühungen zur Erhebung von Transitgebühren für Öllieferungen durch die Straße von Hormuz aufgetaucht, wobei der Iran Zahlungen in Kryptowährung oder Währungen wie dem chinesischen Yuan akzeptieren möchte. Der Plan spiegelt eine Strategie wider, den Einfluss über die Wasserstraße zu behalten, während Verhandlungen über künftige Vereinbarungen fortgesetzt werden.
Schiffe müssten vor der Durchfahrt Frachtdetails zur Prüfung vorlegen, damit die Behörden die Berechtigung feststellen und eine Gebühr festlegen können. Dieser Prozess soll die Überwachung von Lieferungen aufrechterhalten und die Bewegung von Waffen während der Waffenstillstandsperiode verhindern.
Die vorgeschlagene Gebühr beträgt 1 US-Dollar pro Barrel (1,45 AU$) und gilt für beladene Tanker, während leere Schiffe möglicherweise ohne Zahlung passieren dürfen. Genehmigte Schiffe müssten dann die Zahlung in digitalen Assets innerhalb eines begrenzten Zeitrahmens nach der Bewertung abschließen.
Die Akzeptanz von Kryptowährung unterstreicht eine umfassendere Strategie zur Umgehung von finanziellen Beschränkungen im Zusammenhang mit Sanktionen durch Vermeidung traditioneller Bankensysteme. Sie veranschaulicht auch, wie digitale Währungen zunehmend im hochrangigen Handel und in geopolitischen Kontexten eingesetzt werden.
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Ölindustrie wehrt sich
Branchenvertreter haben Einwände erhoben und argumentiert, dass Mautgebühren die Betriebskosten erhöhen und Unsicherheit für die globalen Energiemärkte schaffen würden. In Verhandlungen diskutierte Vorschläge deuten darauf hin, dass die Gebühren 2 Millionen US-Dollar (2,9 Millionen AU$) pro Schiff erreichen könnten.
Weitere Bedenken betreffen die rechtliche Exposition und die Auswirkungen auf globale Schifffahrtsnormen, insbesondere im Hinblick auf die freie Schifffahrt durch kritische Seewege.
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