Η Μαλαισία ενδέχεται να μείνει πίσω εάν δεν επεκταθεί η χωρητικότητα των λιμανιών, δήλωσε ο Λοκ

ΚΟΥΑΛΑ ΛΟΥΜΠΟΥΡ: Η Μαλαισία κινδυνεύει να χάσει το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα στον τομέα των λιμένων κατά τα επόμενα 20 έως 30 χρόνια εάν δεν αυξήσει τη χωρητικότητα και δεν αναπτύξει νέες υποδομές, δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Λοκ Σιου Φουκ.

Ο Λοκ ανέφερε ότι η κυβέρνηση εστιάζει σε αρκετά στρατηγικά έργα, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης του Λιμένα Κλανγκ και του Λιμένα Ταντζούνγκ Πελεπάς (PTP), καθώς και της ανάπτυξης του λιμένα στο Νησί Κάρι, προκειμένου να ενισχυθεί η θέση της Μαλαισίας ως βασικού θαλάσσιου κόμβου στην περιοχή.

«Εάν δεν σχεδιάσουμε (για το μέλλον), η Μαλαισία θα μείνει πίσω όσον αφορά τη χωρητικότητα και τις υποδομές στα επόμενα 20 έως 30 χρόνια.

«Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό μακροπρόθεσμο σχέδιο που πρέπει να ξεκινήσει τώρα. Διαφορετικά, μέχρι το 2050, θα είμαστε πολύ πίσω από τις γειτονικές χώρες», είπε μετά την επίσημη έναρξη της Έκθεσης και Διάσκεψης Λιμένων και Εφοδιαστικής Αλυσίδας ASEAN 2026 εδώ.

Ο Λοκ είπε ότι η ανάπτυξη του λιμένα στο Νησί Κάρι θα πραγματοποιηθεί σε φάσεις για σχεδόν 20 χρόνια και επί του παρόντος αναμένεται η επίλυση των ζητημάτων γης με την κυβέρνηση του Σελανγκόρ πριν ξεκινήσουν οι φυσικές εργασίες.

Είπε ότι ένα μεγα-έργο αυτής της κλίμακας δεν μπορεί να ολοκληρωθεί μονομιάς, αλλά πρέπει να υλοποιηθεί σταδιακά ώστε να ανταποκρίνεται στις μελλοντικές ανάγκες.

Ο Λοκ είπε ότι το έργο θα συμπληρώσει τις υπάρχουσες εξελίξεις στο Λιμένα Κλανγκ και θα βοηθήσει στη μετατροπή της περιοχής σε «μεγα-λιμένα» ικανό να ανταγωνιστεί άλλα μεγάλα λιμάνια στη Νοτιοανατολική Ασία.

Είπε ότι η φιλοδοξία της Μαλαισίας είναι να καθιερωθεί ως ο κορυφαίος θαλάσσιος κόμβος της Νοτιοανατολικής Ασίας, με κύριο ανταγωνιστή το Λιμένα Τουάς της Σιγκαπούρης.

Ο Λοκ σημείωσε ότι το Λιμένα Τουάς έχει τη χωρητικότητα να διαχειριστεί 60 εκατομμύρια εικοσαποδιές μονάδες (TEUs) ετησίως, σε σύγκριση με την τρέχουσα χωρητικότητα του Λιμένα Κλανγκ που ανέρχεται σε περίπου 20 εκατομμύρια TEUs.

Είπε ότι ενώ οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Δυτική Ασία θέτουν προκλήσεις στο παγκόσμιο εμπόριο, οι λιμενικές επιχειρήσεις της Μαλαισίας δεν έχουν επηρεαστεί σημαντικά, με τους όγκους φορτίου στο Λιμένα Κλανγκ και στο PTP να συνεχίζουν να καταγράφουν αύξηση.

«Παρόλο που η γεωπολιτική αβεβαιότητα θέτει προκλήσεις στο παγκόσμιο εμπόριο, δημιουργεί επίσης ευκαιρίες για τη Μαλαισία, καθώς η χώρα θεωρείται ασφαλής τοποθεσία για δραστηριότητες μεταφόρτωσης φορτίου από πλοίο σε πλοίο», είπε.