El gobierno de México está emprendiendo el camino hacia un proteccionismo selectivo.El gobierno de México está emprendiendo el camino hacia un proteccionismo selectivo.

México afila espada arancelaria

2025/12/09 13:51

El gobierno de México está emprendiendo el camino hacia un proteccionismo selectivo.

Al estilo trumpista, México prepara un arsenal de aranceles contra China y países con los que no tiene un acuerdo comercial.

Utilizará a los aranceles como una herramienta del Estado Mexicano para lograr objetivos sociales y económicos, atraer inversiones y procurar la reindustrialización, producción local y la sustitución de importaciones.

En el lenguaje cuatroteísta, los cambios en la ley buscan impulsar los contenidos mexicanos en las cadenas globales de valor, la protección del empleo, en sectores clave como el automotriz, textil, el calzado y aluminio y “corregir las distorsiones comerciales, las prácticas desleales y la alta dependencia de importaciones que propició el modelo económico neoliberal en las últimas décadas”.

La iniciativa de ley original la propone la presidenta Claudia Sheinbaum.

Luego de tres meses de discusión, con una mesa permanente con la Secretaría de Economía y los sectores industriales, este lunes (08-12-26) inició la discusión de la Ley Arancelaria, que plantea imponer aranceles a cerca de 1,463 productos.

Se busca reformar diversas fracciones arancelarias de la tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación.

Se impondrán, de acuerdo con el pre dictámen, cuotas de entre 7 y 50% a diferentes productos de distintos sectores industriales.

Entre ellos, el automotriz, textil, vestido, plástico, siderúrgico, electrodomésticos, aluminio y otros.

Asciende a alrededor de 52,000 millones de dólares el valor de las importaciones mexicanas que en el 2024 se registraron de los productos que tendrán aumentos arancelarios en el próximo año 2026.

En los argumentos del gobierno como de la fracción parlamentaria del partido en el poder se hace énfasis en que la modificación a la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación no es un instrumento meramente recaudatorio sino un medio planificado de la política económica y comercial para el bienestar general.

Aseguran que se busca actualizar y armonizar la nomenclatura arancelaria con estándares internacionales y a la importación de mercancías diversas en la industria.

Sin embargo, tanto el gobierno como los legisladores morenistas enfatizan que la política arancelaria seguida por los gobiernos de la cuarta transformación ha permitido un crecimiento importante del Impuesto General de Importación que se espera que rebase la cantidad de 151.8 miles de millones de pesos programada en la Ley de Ingresos de la Federación (LIF) 2025, a partir de lo cual se estima recaudar 254.8 mil millones de pesos en la LIF 2026.

Resaltan que los ingresos provenientes del comercio exterior pasarán de representar 2.6% de los ingresos del gobierno federal en 2025, a 3.9 de los mismos en el año entrante.

Y los impuestos a la importación representarán del 3% de los impuestos estimados en 2025 a 4.4% del total de los ingresos obtenidos por concepto de impuestos.

El valor económico de la política arancelaria lo tiene perfectamente claro el gobierno mexicano.

Señala que los ingresos por el concepto de impuestos a las importaciones crecieron 21.4% real anual, superando el calendario en 15,000 millones de pesos, gracias al fortalecimiento de la vigilancia aduanera, la aplicación del nuevo régimen para mercancías de bajo valor (de minimis) y los ajustes al esquema arancelario para países sin acuerdo comercial vigente con México

Los cambios a la ley potencialmente tendrían efectos principalmente en el comercio con los países con los que no se tiene firmado un tratado de libre comercio como es el caso de China, Corea del Sur e India, entre otros.

Evidentemente el más afectado sería China por el mayor volumen de importaciones que tiene México con este país a diferencia de las otras dos naciones asiáticas.

Aunque el discurso oficial asegura que la modificación a la ley no tiene dedicatoria a país alguno, resulta obvio que será China la que pagará la mayor parte de los aumentos en las cuotas.

Habrá que ver si realmente se cumplen los objetivos, sin duda positivos, de proteger y fortalecer las cadenas industriales nacionales.

Es muy probable que la sustitución de importaciones que se pretende, se genere por dos vías, una por la vía local, idealmente, y la otra por mayores compras a Estados Unidos.

Pero también habrá que ver la reacción del gigante Chino que seguramente tomará el embate arancelario mexicano como un signo de mayor compromiso de México con Estados Unidos.

Obviamente la iniciativa de ley, cuando se apruebe, será un arma de negociación muy eficaz con Estados Unidos.

Veremos.

Aviso legal: Los artículos republicados en este sitio provienen de plataformas públicas y se ofrecen únicamente con fines informativos. No reflejan necesariamente la opinión de MEXC. Todos los derechos pertenecen a los autores originales. Si consideras que algún contenido infringe derechos de terceros, comunícate a la dirección service@support.mexc.com para solicitar su eliminación. MEXC no garantiza la exactitud, la integridad ni la actualidad del contenido y no se responsabiliza por acciones tomadas en función de la información proporcionada. El contenido no constituye asesoría financiera, legal ni profesional, ni debe interpretarse como recomendación o respaldo por parte de MEXC.

También te puede interesar

Un mejor aeropuerto del que tenemos ahora

Un mejor aeropuerto del que tenemos ahora

Ayer, cuando la presidenta Sheinbaum y sus propagandistas se batían para negar algo en ellos tan moralmente inaceptable como el acarreo en el mitin del sábado (“Nunca aceptaríamos eso, siempre hemos estado en contra de cualquier dádiva a cambio de participar en un evento”, dijo la mandataria). Ayer, cuando se negaba el acarreo con frases, un funcionario del gobierno hacía un elogio de la verdad. Me refiero al almirante Juan José Padilla Olmos, director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Le pregunté sobre los retrasos en las obras rumbo al Mundial. Con serenidad, el almirante reconoció que, en vez de ir al 30-35%, el avance en los remozamientos estético, funcional y operativo rondaba el 20%, y explicó por qué sin echar culpas. Luego comprometió que gran parte de los trabajos estarán concluidos en mayo, a tiempo. Lo más notable, sin embargo, fue su falta de altisonancia en una era en que todo lo que produce o dice producir la 4T debe ser presumido con pomposidad. El almirante expresó a manera de remate: “Para mayo tendremos un mejor aeropuerto del que tenemos ahora”. Punto. Una frase poco ambiciosa, pero que suena a verdad: por sencilla, veraz, clara, lógica. Y porque admite una pronta confirmación. Una pincelada de humildad, también, en el fastuoso movimiento de los 600 mil asistentes voluntarios.       Columnista: Ciro Gómez LeyvaImágen Portada: Imágen Principal: Send to NewsML Feed: 0
Compartir
Excelsior2025/12/09 15:02