La guerra de Irán impulsa el negocio de SolitAir, aerolínea de carga con sede en Dubái

• 22 nuevos clientes desde marzo
• La aerolínea aumentó algunos precios en un 40%
• Enfoque en mercados secundarios desatendidos

La aerolínea de carga con sede en Dubái, SolitAir, ha incrementado su negocio en un 50 por ciento, ya que la disrupción en la cadena de suministro vinculada al conflicto con Irán impulsa la demanda de capacidad de carga alternativa.

Desde finales de marzo, la compañía ha captado 22 nuevos clientes, y el nuevo negocio representa aproximadamente la mitad de la actividad actual. 

"Hay mucho negocio a corto plazo en el mercado", declaró el director ejecutivo Hamdi Osman a AGBI. "Hay muchos clientes ahora que tienen retrasos que necesitan resolver."

El conflicto con Irán ha cerrado efectivamente el estrecho de Ormuz, mientras que el espacio aéreo regional ha sido clausurado en algunos momentos durante las hostilidades, lo que eleva los costes y obliga a las aerolíneas a redirigir sus rutas por otras partes de Oriente Medio.

"Un trayecto que antes tardaba tres horas ahora tarda cinco, y eso es antes de añadir el combustible, la navegación, el manejo en tierra y todo lo que hay en medio", afirmó Osman.

Como resultado, SolitAir ha incrementado algunos precios a sus clientes en aproximadamente un 40 por ciento de media, con ciertas rutas en las que las tarifas se han duplicado.

La disrupción también ha reforzado el papel del transporte aéreo de mercancías durante las crisis geopolíticas.

"No importa cuál sea la geopolítica. Al final del día, las mercancías, especialmente las sensibles, necesitan moverse por vía aérea", señaló Osman.

SolitAir lanzó su primer vuelo desde Dubai World Central hasta Riad en octubre de 2024 y actualmente opera servicios de carga exprés programados.

En lugar de competir directamente con las grandes aerolíneas de hub como Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways, la compañía se centra en mercados secundarios desatendidos que conectan ciudades de Oriente Medio, África, el subcontinente indio y China.

Desde su creación, la aerolínea se ha expandido a 53 ciudades en menos de 16 meses, superando el objetivo original de 50 destinos en tres años.

Lectura adicional:

• Las aerolíneas enfrentan presión en las tarifas ante el alza del precio del combustible
• El conflicto con Irán reduce el tráfico en el aeropuerto más concurrido de Omán
• Más allá de Ormuz: cómo la guerra está reconfigurando las cadenas de suministro

Financiada de forma privada por inversores del Golfo, Estados Unidos, Australia y Europa, SolitAir opera una flota de cinco aeronaves de carga Boeing 737-800 arrendadas y tiene como objetivo aumentar ese número a 20 para finales de 2027.

La compañía emplea a 147 personas, incluidos 47 pilotos, y ha completado tres cuartas partes de su ronda de Financiamiento serie A.

A principios de este mes, SolitAir obtuvo la autorización ACC3 belga, una designación obligatoria de seguridad aeronáutica exigida por la Unión Europea que le otorga acceso al estrictamente regulado mercado europeo de carga aérea.

"Quiero ser el conector entre el Sur Global y el Norte Global", afirmó Osman. Los posibles destinos europeos incluyen Milán, Lieja, Atenas y Chipre.