Urgen a publicar guía en movilidad y seguridad vial; PIM y PISVI

El Gobierno de la Ciudad de México no ha publicado el Programa Integral de Movilidad (PIM) ni el Programa Integral de Seguridad Vial (Pisvi) de la actual administración, lo que especialistas consideran que implica que la capital se encuentra sin rumbo en estos rubros que afectan a sus más de nueve millones de habitantes.

El PIM es el documento que busca crear un sistema de movilidad integrado para aumentar la accesibilidad, garantizar viajes dignos y seguros, optimizar el transporte de mercancías y disminuir las emisiones contaminantes.

El último PIM publicado corresponde al periodo 2019-2024.

Por su parte, el Pisvi contiene las acciones para reducir la severidad de los siniestros de tránsito, partiendo de que la mayoría son prevenibles.

El Pisvi 2021-2024, el más reciente, establece que diariamente ocurren 37.6 siniestros viales.

Areli Carreón, de la Coalición Movilidad Segura, calificó como lamentable que, luego de más de un año de administración, estos documentos guía, cuya publicación está contemplada en la Ley de Movilidad local, sigan sin ser presentados.

La activista subrayó que la Secretaría de Movilidad está obligada a construir un diagnóstico para entender el estado de la movilidad y la seguridad vial y partir de esa base para elaborar un plan claro de acciones que garanticen el derecho constitucional de los capitalinos a moverse de manera eficiente y segura.

“Para que los capitalinos podamos movernos de manera más eficiente, segura, accesible, tal como lo marca el artículo cuarto constitucional, ese es un derecho que las autoridades están obligadas a garantizar, y pues esos documentos no están, después de un año los seguimos esperando, no sabemos cuándo puedan estar listos y qué deberían indicar con total claridad qué es lo que CDMX va a hacer en lo que resta del sexenio”, dijo.

José Arévalo Lomelí, del Instituto de Sur Urbano, consideró inquietante esta situación, señalando que se trata de un “flagrante desacato” a las leyes de Movilidad.

Agregó que no sólo falta la publicación de los nuevos planes, sino también la evaluación de las versiones anteriores del PIM y Pisvi, un paso previo necesario para la creación de los nuevos instrumentos.

“No sabemos cómo está administración está evaluando los resultados del PIM y del Pisvi anteriores, eso tampoco se ha publicado, no sabemos cómo lo han medido, no sabemos qué hallazgos concluyeron que es tu paso previo a sacar tus nuevos instrumentos”, lamentó.

Carreón alertó que el problema se agrava debido al aumento sostenido en las muertes y lesiones viales, impulsado principalmente por el crecimiento de motociclistas siniestrados.

“Los datos son contundentes, esto no se ha detenido o decrecido, que es el objetivo, sino que seguimos aumentando y, desgraciadamente, en política como en otros temas, la peor forma de actuar frente a un problema, es ignorarlo, porque lo único que sucede es que va a crecer”, destacó.

“Hoy en día tenemos ya, y está muy claro, una emergencia impresionante en la adquisición y uso de la motocicleta, unos datos espeluznantes de muerte vial sobre motocicleta”.

Ambos especialistas recordaron que, además de la falta del PIM y del Pisvi, la CDMX tiene un rezago de más de tres años en la armonización de las normas capitalinas con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Además, indicaron que tanto el PIM como el Pisvi son documentos básicos para la creación del Plan General de Desarrollo.