Trumpi haldus teatas reedel, et New York kaotab 73,5 miljonit USA riiklikku maantee rahastust pärast seda, kui Riiklik Kaubaveo Turvalisuse Administratsioon (FMCSA) avastas, et osariik on keelanud tühistada ligi 33 000 kaubaveo juhiluba, mida on antud immigrandid, kelle õiguslik staatus on pärast luba andmist aegunud – see on uusim Trumpi halduse teade riikliku rahastuse kasutamisest poliitilise poliitika läbiviimise tööriistana.

Selle nädala Trumpi halduse uudised näitavad, kuidas riiklikku rahastust kasutatakse otsestena läbiviimisvahendina demokraatlikult juhitava osariigi suhtes. Kaubandusminister Sean Duffy ütles reedel, et FMCSA ülevaatus leidis, et New York on andnud kaubaveo juhilubasid kaheksa aastaks ilma arvestamata taotleja immigratsioonistatust ega seadusliku viibimise dokumentide aegumist. Osariigile anti käsu läbi vaadata kõik sellised mittetäisõiguslikud kaubaveo juhiload eelmisel aastal ja tühistada need, mis on antud vastuolus riiklike seadustega. Duffy ütles, et seda ei ole tehtud, mistõttu peatati rahastus.

„Ma lubasin Ameerika rahvale, et teen vastutavaks iga osariigi juhti, kes ei suuda neid kaitsta ebausaldusväärsete ja ebakvalifitseeritud välismaiste juhtide eest,” ütles Duffy reedel pressiteates. „Minu sõnum New Yorki väga vasakpoolsele juhtkonnale on selge: perekonnad peavad olema eesmärgiks Ameerika maanteedel.”

New Yorki reageerimine ja selle vaidluspunktid

Governor Hochuli kantselei lükkas kogu raamistikukujutuse täielikult tagasi. Sõnaotsija Sean Butler ütles, et New York järgib kaubaveo juhilubade väljastamisel riiklikult kehtestatud eeskirju ja et esimese Trumpi halduse ajal tehtud auditid kinnitasid osariigi vastavust. Osariigi autoregistris on varem öeldud, et seaduslikku staatusi kontrollitakse igal kaubaveo juhiluba taotlejal riiklikult väljastatud dokumentide alusel, ja Duffyd süüdistati teemas poliitilises teatris.

„See jätkab aasta pikkust mustrit, kus minister Duffy ähvardab tagasi hoida raha, mis hoiab meie maanteed, metrood ja muud infrastruktuuri New Yorki elanike jaoks turvalisena,” ütles Butler. „Me tuleme vastu ja võidame jälle.”

Õiguslik vaidlus ei ole uus. DOT esitas esmakordselt probleemi detsembris 2025 ja California tegi hiljem samade riiklike surveallikate tõttu otsuse tühistada 17 000 juhiluba. Californias saavutatud vastavus kontrastib New Yorki tagasilükkamist, millele Duffy viitas põhjusena rahastuse peatamise tõstmiseks hoiatusest täieliku rahastuse vähendamiseni.

Miks see muster on tähtis ka maanteevaldkonna väljaspool

73,5 miljoni dollari vähendus on viimane samm seerias, kus Trumpi haldus on kasutanud riiklikku rahastust või selle ähvardust riikide valitsuste vastavuse saavutamiseks. Varasemad sihtmärgid olid New Yorki liikluspiirangu programm, metroo rahastus, mis oli seotud kuritegevuse näitajatega, ning varasemad katsetused suunata ümber Amtraki ja regionaalrongide rahastust. Kohtud on blokeerinud mitmeid neist varasematest katsetest.

Kaubaveo tööstusharud on kiitnud DOT-i seisukohta, väites, et lubata ei saanud või valesti lubatud kaubaveo juhid kujutavad tõelisi avalikku ohu. 2025. aasta augustis Floridas toimunud õnnetus, milles hukkus kolm inimest ja mille Duffy on nimetanud põhjuseks kogu riigi ulatuses toimunud kaubaveo juhilubade auditit, rõhutab legitiimselt avalikku ohu dimensiooni koos poliitilise dimensiooniga.

Riikliku rahastuse kasutamine vastavuse saavutamise tööriistana siniste osariikide suhtes on muutunud praeguse halduse valitsemisviisi struktuuriliseks tunnuseks, millel on otsesed tagajärjed ka krüptovaluutade reformi teemal ja muudes keskkooli perioodi rõhutuspunktides, mis sõltuvad Washingtonis republikaanlaste ühtsusest pigem kui föderaalsete konfliktidega, mis võiksid komplitseerida seadusandlikku ajakava suunas novembrini.