Hea, meie küla teadlikud elanikud! Käib arutelu Sara Duterte asepresidendi võimaliku impeachment’i kohta Kongressis esitatud süüdistuste üle. Aga ma peatan hetkel oma ekspertide poolt kokku kogutud andmed. (Loe: Sara Duterte pangaühenduse (AMLС) andmetel ei vasta tema 6,7 miljardi pesebangu tehingud tema SALN-avaldustele | AMLC väidab, et Sara Duterte sai Samuel Uy-lt 14,8 miljonit pesebangu, keda kriitikud nimetavad „narkokaubandusjuhiks“ | Mehed, kes alati olid olnud õiged Duterte’ite pangakirjed, olid juba algselt kõik õiged.)

Lubage mul esmalt rääkida oma lemmikteemast sellisel suveajal – Luzoni jalgrattasõidu sündmustest (Tour of Luzon), mis on aastaselt toimuv jalgrattasõit, kus eesliinil sõitvad sportlased ei muretse peaegu põleva päikese tõttu.

Teie „tambay“ kasutas sõna „kuningas-päike“, mitte sellepärast, et see oleks ilukirjanduslik. Minu meenutuste järgi on see fraas seotud M1 Earl Sapelino, ajaloolise raadiosaatja ja Luzoni jalgrattasõidu kommentaatoriga, keda kuulavad Filipiinide spordifännid oma AM-raadios. Kui ma oli laps, kuulasime Manong Earlit raadiost; ja kui ma ise spordiajakirjanikuks sai, jälgisin koos M1-ga Luzoni jalgrattasõitu.

Olen jälginud seda suvesündmust spordiajakirjanikuna üle dekaadi. See oli minu ajakirjanikukarjääri algus. Kuid enne, kui ma ise sündmust kommenteerima hakkasin, olime minu vennad ja ma juba pikka aega selle aastaselt toimuva jalgrattasõidu pühkivad fännid. Me loeme igapäevaselt ajalehtedes tulemusi. Sest interneti pole veel olemas, käivad inimesed endiselt oma raadioga ringi ja kuulavad, ootades jalgratturite läbimist oma kodukohas.

Selle aasta ajal on ajalooline sündmus nimetatud „MPTC Tour of Luzon 2026“. See toimub 29. aprillist kuni 13. maini. See algab Calataganis (Batangas) ja lõppeb Baguio linnas ning hõlmab 14 etappi. (LOE: Filipiinlasi palutakse kaitsa oma territooriumi, kuna Luzoni jalgrattasõit esitleb suuremat 2026. aasta versiooni)

Kui te vaatate marsruuti esimest korda, teate kohe, et selle aasta sündmus on äärmiselt nõudlik. 2025. aastal, millele pandi nimetus „Suur Taaselustus“, oli sõidul vaid 8 etappi. See oli lihtsalt „liiga lühike“, nagu meie sellised kogenud fännid ütleksid. 2025. aasta marsruut ei sisaldanud eriti raskeid osi.

Kui ma nägin 2025. aasta sündmuse lõppfoto ja -videoid, märkisin, et jalgratturid ei olnud eriti päikesepõletatud ja nende kehad olid veel hästi nähtavad. Tavaliselt pärast sündmust olid sõidu ellujääjad juba „toastad“, kaotanud kaalu ja nende näod olid kõverdunud – selle tulemusena, et nad olid läbinud äärmiselt raske sündmuse.

Selle aasta sündmusele naaseb 2025. aasta meister Dae Yeong-Joo (Korea). Tema võit eelmisel aastal oli peaaegu „üleloomulikult“ tihe. Dae võitis vaid 6 sekundiga ees Jan Paul Morales’i, kes oli 2025. aasta sündmuse parim filipiinlasest saavutaja.

Dae ja Morales tugevust ja vastupidavust testitakse 29. aprillist – s.t. nad „tutvuvad“. Nagu ütles Jun Lomibao, 2026. aasta sündmuse juht, on selle aasta marsruudi „raskusaste“ tõesti tõstetud. Selle eesmärk on muuta sündmus „täielikuks sõiduks [2026. aasta Tour] ja meistri täielikuks jalgratturiks.“

Kui 2025. aastal oli sündmus 8-etappiline, siis 2026. aastal on see juba 14-etappiline. Lisaks on marsruut pikendatud pikemate tasaste lõikudega ja rohkemate tõusudega. Lomibao ütles: „Raskused on suuremad – pikemad, tõusud juba 1., 3., 4., 6., 10., 12. ja 14. etapis. Kaks Hors Catégorie tõusu: (10) Bessang Pass (Ilocos Sur) ja (14) Kennon Road (Baguio tõus).“

Jalgrattasõidu rahvusvahelise liidu (UCI) raames tähendab Hors Catégorie tõususid, mis on „kategooriast väljas“. Lihtsamalt öeldes on need äärmiselt raskeid tõususid, mis asuvad sageli etapi või päeva sõidu lõpus. 10. etapp on 131,2 km pikkune marsruut Candon Cityst ülespoole ajaloolise Bessang Passi tippu Cervantesis (Ilocos Sur). Kui Google Gemini (AI) pakutud teave on õige, on see esmakordselt, kui Touri lõppjoon paikneb Cervantesi linna territooriumil, mida nimetatakse Ilocos Suri suvepealinnaks.

Teine Hors Catégorie on viimane, 14. etapp Lingayenist (Pangasinan) ülespoole Baguio linna Kennon Roadi kaudu. See marsruut on tõususõit – sündmuse lõpus, etapi lõpus asub äärmiselt raske ja zigzag-kujuline tõus. See tähendab, et jalgratturitel pole enam „tagasiteed“ ja nad peavad kindlasti toetuma ainult oma allesjäänud jõududele.

Seal toimub katsumine. Võib-olla on ainult ühel jalgratturil tõusutalendid, kuid see ei taga veel strateegiliselt osavat jalgratturit. Oluline on ka meeskondlikkus. Kuigi on olemas üksikmeister, saavutatakse meistrivõistluste võit kõigis Tourides ainult kaaslaste abil. Nad aitavad sul, nad jälgivad sind.

Touri üldmeister saab 1 miljonit pesebangu (P1 million) ja üldmeeskonna preemia on 2 miljonit pesebangu (P2 million).

Nagu Lomibao ütles: „Tänapäeval on kogu maailmas suursündmustel (prestiižsetel jalgrattasõitude) tõusutalendid alati sprinterite ees. Kuid 14-etappilises [pikas] sõidus on sprinteritel kõik võimalused koguda punkte üldklassifikatsioonis (GC), et valmistuda tõusudele.“

Iga Touri etapp on omaette draamaga. Iga päev tekib palju lugusid jalgratturite iga päevases pedaalimises põlevates kilomeetrites asfaldi ja betooni teedel. Näiteks Pangasinani kaotus Touri meistrite domineerimisest. Uus jõud – Nueva Ecija jalgratturid. Renato Dolosa (Gubat, Sorsogon) ja Aritao (Nueva Vizcaya) auhindlik Carlo Guiebi vastasseis. Dolosa on strateegiline ja lisaks ka väga kiire. Guieb aga on vaikne ja väga osav tõusudes. Guieb on harjunud Cordillera mägede tõusudega, mis asuvad Nueva Vizcayas.

Siin on ka lugu tavalistest põllumeestest või ajaleheriistutest, kes pingutavad, et võita vähemalt üks etapp ja saada auhind. Mõned jalgratturid ütlesid isegi, et neil on kaasrid, kes paluvad lubada neil hetkeks liikuda grupi ette, et nende külaelanikud näeksid neid, kui peamise grupp (peloton) läbib nende kodukoha.

Iga suvel, kui sündmus algab, on Tour ainsaks spordisündmuseks, millest Filipiinidel räägitakse. Inglise keeles öeldakse: „kõik muu jääb tagaplaanile“. Isegi PBA liiga, mis on juba ammu tuntud, vähendab oma mängude graafikus tähelepanu, et vältida avaliku tähelepanu jagamist Touriga.

Kas selles „tambay’s“ on näha emotsioone 2026. aasta Touri suhtes?

Lomibao sõnul: „See on igaühe sõit – see on pikk ja raske tõusude tõttu, kuid see sõltub strateegiast ja meeskonna parima liikme saamisest kogu toetust oma domestique’’de (kaaslaste) poolt. Kuid see jääb ikkagi igaühe sõiduks, sest kõik elemendid on olemas ellujäämiseks.“

Märkimisväärne on, et Commissaire Lomibao oli varem ka spordiajakirjanik ja jälgis koos meiega Touri. Ja iga kord, kui Touri lõppjoon asub Dagupanis, on meedia meeskonnal Tasuta õhtusöök ja jooksmine Lomibao perekonna majas.

Soovime edu kõigile 2026. aasta Touri osalejatele – jalgratturitele, korraldajatele ja sõidu ametnikele. Ja kõige tähtsam – olge turvalised. – Rappler.com

Chito de la Vega on Rappleri „Tambay“ kaks korda kuus. Ta on ka DZME 1530 raadiosaate Balita Kwento Serbisyo saatejuht.