ÜRO Julgeolekunõukogu kuulis IMO plaani Hormuzi väina taasavamiseks

• Plaan koostatud Iraani ja Lähis-Ida riikidega
• Kasutada olemasolevat „liikluse eraldamise skeemi“
• 20 000 meremeest on sattunud laevadele lõksu

Rahvusvaheline mereorganisatsioon (IMO) pakub evakueerimisraamistikku, et avada Hormuzi väin taas kaubalaevandusele, teatades ÜRO Julgeolekunõukogule, et ta on valmis tegutsema, kui olud on turvalised.

IMO peasekretär Arsenio Domínguez ütles esmaspäeva õhtul New Yorgis toimunud kõnes delegaatidele, et plaan kasutab olemasolevat „liikluse eraldamise skeemi“, et viia seiskunud laevad ja meremehed välja konfliktis olevast veeteest.

Domínguez oli varem tutvustanud liikmesriikidele IMO Londonis toimunud koosolekul, kus ta hoiatas, et 20 000 meremeest on endiselt lõksus laevadel Araabia lahe sees, kus nad kannatavad tugeva psühholoogilise ja operatiivse pingetunde all.

Ta ütles, et evakueerimisplaan on koostatud Lähis-Ida riikidega, sealhulgas Iraaniga, ning tugineb olemasolevale IMO skeemile väina lõunaosas, mida on alates 1968. aastast haldanud Iislaamivabariik ja Omaan.

Skeem loodi algselt selleks, et eraldada vastassuunas liikuvat liiklust ja vähendada kokkupõrke ohtu ühes maailma küllastatumatest „äärmuslikest kohtadest“ (chokepoints), mitte selleks, et kehtestada tollimaksud või rakendada poliitilisi kontrollimeetmeid.

IMO ametnikud usuvad, et kuna koridor tagas turvalise navigatsiooni kümnendite pikkuseks enne seda, kui Iraani sõja kahe kuuga tagasi katkestas tavapärase liikluse, võib see nüüd olla aluseks taasavamisele.

Siiski sõltub iga taasavamine sellest, kas väinast on eemaldatud kahtlased meremiinid ja muud ohtlikud objektid.

Plaan tähendaks ka naasmist tunnustatud rahvusvahelisele marsruudile, mitte hiljutistele kõrvalekaldumistele Laraki saare põhja poole Iraani vetes asuva niiöelda Teherani tollipunkti ümber.

„Meie organisatsioonina oleme valmis seda raamistikku viima täielikult ellu ilma viivituseta, kuid ainult siis, kui see on turvaline,“ ütles Domínguez Julgeolekunõukogule, mis on ÜRO kõrgeim organ.

IMO allikas, kes on tuttav ettepanekuga, ütles, et raamistikku tervitati selle kuu alguses Londonis toimunud 40 riigi kohtumisel, kus otsiti diplomaatilist lahendust.

Avades, et mõnede meeskondade liikmed on nüüd mere peal juba üle kuue kuu, ütles allikas: „Laevad seisavad paigas, sest lahkumine ei ole ikka veel turvaline.

„See liikluse eraldamise skeem on olemas juba peaaegu 60 aastat – see on praegu peamine plaan, mille üle riigid peavad arutlema.

„Kui me saame vahelepanekud lõpetada, on see plaan tee edasi. See töötas kuni kahe kuuga tagasi ja see võib töötada uuesti.“

Ettepanekut esitati Julgeolekunõukogu kõrgtasemelisel avatud arutelul „Veeteede ohutus ja kaitse merealas“, mille korraldas Bahrein.

Arutelu avas Bahreini välisminister Abdullatif bin Rashid Al Zayani, kes ütles, et veeteed peavad jääma turvaliseks seadusliku kaubanduse ja rahvusvahelise navigatsiooni jaoks.

• Hormuzi blokeerimine: sõel, mitte kaelaäärne piirang
• Ameerika Ühendriigid laiendavad laevanduskriimimist kaugemale Lähis-Idast
• Seiskunud tankersidest põhjustatud naftaõlekad ohustavad Omaani rannajoont

ÜRO peasekretär António Guterres üleskutsus valitsusi taastama merepääsu ja de-eskaleerima pingetunde, öeldes, et kriis on kinni pidanud kaubateid ja tarnekette. „Las maailm hingab,“ ütles ta.

Ühinenud Araabia Emiraatide tööstus- ja täiustatud tehnoloogiaminister ja Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc) tegevjuht dr Sultan Al Jaber kirjutas X-is: „@antonioguterres on õigus. Hormuzi väin peab avanema ja sellest peavad kaotuma häired. Energia ja kaubanduse vaba voog on oluline globaalse stabiilsuse ja majandusliku kindluse tagamiseks.“

Al Jaberi kommentaar ilmus ajal, mil Reuters teatas, et Adnoc-i hallatav vedelat loodusgassit transportiv tanker on läbinud Hormuzi väina ja paistab olevat Indias lähedal.