ホルムズ海峡が世界初の暗号資産有料道路になる可能性

TLDR

• イランは、ホルムズ海峡を通過する石油タンカーに対して、ビットコインまたはステーブルコインでの支払いを受け入れることを検討していると報じられている
• 同海峡は世界の石油供給量の約20%を処理しており、地政学的に重要である
• Chainalysisは、国家が水路通過に暗号資産を要求する初めての可能性があると指摘している
• アナリストによると、流動性とイランの過去の暗号資産利用習慣から、BTCよりもステーブルコインが好まれる可能性がある
• 海運会社は、IRGC関連の暗号資産ウォレットに支払う場合、深刻なコンプライアンスリスクに直面する

イランは、世界で最も重要な海運ルートの一つであるホルムズ海峡を通過する石油タンカーに対して、暗号資産で通行料を課す計画を検討していると報じられている。この話は水曜日にフィナンシャル・タイムズで報じられ、イランの石油・ガス・石油化学製品輸出業者連合のスポークスパーソンが引用された。

ホルムズ海峡は世界の石油供給量の約20%を運んでいる。イラン・イスラム革命防衛隊がこの手数料徴収システムの背後にあると言われている。

報告された計画では、船舶運航会社は手数料を交渉する前に所有権と貨物データを提出しなければならない。手数料は1バレルあたり約1ドルから始まり、中国元またはデジタル資産で支払い可能と報じられている。

暗号資産企業Galaxyのリサーチ責任者であるAlex Thornは、相反する報告により、通行料はビットコインだけでなく、ステーブルコインまたは中国元で支払える可能性があると述べた。彼はGalaxyが支払いの兆候を求めてブロックチェーン活動を監視していると述べた。

Thornはタンカー1隻あたりの通行料を20万ドルから200万ドルと推定した。フィナンシャル・タイムズは、船舶がビットコインで支払うために「数秒」しか与えられないと報じた。

支払いは実際にどのように機能するのか?

その短い時間枠は、ライトニングネットワークが関与する可能性を示唆している。ライトニングネットワークは、標準的な10分のブロック承認を待つのではなく、数秒でトランザクションを処理するレイヤー2のビットコイン決済システムである。

しかし、Thornは、これまでに知られている最大のライトニングネットワーク取引は100万ドルだったと指摘した。それは高額の通行料には十分ではない可能性がある。彼は、イランが船舶の通過要求が承認された後に支払うためのQRコードまたはビットコインアドレスを提供する可能性が高いと述べた。

ビットコイン支持者は、BTCには発行者がおらず、スマートコントラクトレベルでブラックリストに登録できるUSDTやUSDCなどのステーブルコインとは異なり、凍結できないと指摘している。

ブロックチェーン分析企業Chainalysisは4月10日にレポートを発表し、これを潜在的な転換点と呼んだ。実施されれば、国際水路の通過に暗号資産を要求する国家の最初の既知のケースになると述べた。

ステーブルコインがイランの真の選好かもしれない

ビットコインの見出しにもかかわらず、Chainalysisはイランがステーブルコインを好む可能性があると述べた。同社は、石油販売、武器資金調達、大規模な制裁回避にステーブルコインを使用してきたイランの記録された歴史を引用した。

ステーブルコインはビットコインよりも高い流動性と低い価格変動性を提供し、大規模な貿易取引により実用的である。

グローバルな海運会社にとって、コンプライアンスリスクは現実的である。IRGCに関連するウォレットへの支払いは、使用される通貨に関係なく、米国財務省の制裁下での執行措置を引き起こす可能性がある。

Chainalysisは、ブロックチェーン分析ツールがこれらの流れを追跡し、グローバルコミュニティがリスクを管理するのを助けるために不可欠になったと述べた。

ホルムズ海峡が世界初の暗号資産有料道路になる可能性という投稿は、CoinCentralに最初に掲載されました。