ポリマーケット ホルムズ海峡オッズ、イランがタンカーに発砲後急落 – ビットコインニュース

要点：

• イランは4月18日に少なくとも1隻のタンカーに発砲し、20隻以上の船舶を引き返させたと報じられており、Polymarketの4月30日正常化オッズは41%下落して28%となった。
• ホルムズ海峡5月正常化市場は、4月17日に82%近くでピークに達した後、130万ドルの取引高に支えられ、69%のYesを維持している。
• 完全な「Yes」の決済には、IMF Portwatchが2026年5月31日までに60隻以上の船舶到着の7日移動平均を記録する必要がある。

イランが再開数時間後にホルムズ制限を再実施、Polymarket契約が急変

イランの外務大臣は4月17日、パキスタンが仲介した停戦を理由に、海峡が商業船舶に「完全に開放」されたと宣言した。このニュースで原油価格は約10%下落し、株式市場は上昇し、Polymarketの5月正常化契約は日中高値で一時82%近くに達した。

逆転は24時間以内に起こった。イラン当局者は、米国がイラン港湾に対する海上封鎖を継続していることは「信頼の違反」であり、停戦条件の違反であると述べた。4月30日のPolymarket契約は最近のピークから41%下落した。4月17日に73%まで急上昇した5月契約は、4月18日時点で約69%のYesに戻った。

4月30日市場の累計取引高は1600万ドルを超えており、イランが水路を再開するという以前の約束を受けて、4月7日の単一セッション中に約400万ドルが取引された。

両契約の決済は、IMF Portwatchがコンテナ、ドライバルク、Ro-Ro、一般貨物、タンカー船を含む60隻以上の船舶到着の7日移動平均を報告することに依存している。2026年3月初旬に危機が始まる前、日次通過回数はその指標で通常60を超えていた。現在の船舶数は1日あたり5隻から16隻の間で推移している。

Kplerのデータによると、取り締まりが再開される前の土曜日早朝に8隻のタンカーが通過した。MarineTrafficは、イランの取り締まりが再開された後、ララク島近くで複数の船舶がUターンを実行したことを記録した。

4月30日契約の計算は、政治状況を超えた障害を提示している。7日移動平均は数週間ゼロ近くに留まっている。商業交通が即座に完全に再開されたとしても、残り12日間で60隻平均を達成するには、トレーダーが可能性があると価格付けすることを望まないレベルのスループットが必要となる。

ホルムズ海峡は世界の海上石油輸送の約5分の1と大量のLNG量を運んでいる。イラン軍は、2月下旬に始まった米国とイスラエルのイランに対する軍事作戦を受けて、2026年3月4日頃に事実上閉鎖したと宣言した。3月初旬までに少なくとも10件の船舶攻撃事件が報告された。

トランプ大統領は4月17日の発表を公に歓迎したが、包括的な合意が完了するまで米国の封鎖は継続すると述べた。土曜日、ホワイトハウスはその立場を維持した。

6月末までの正常化に関する関連Polymarket市場は約81%のYesとなっており、トレーダーが短期的な安定化よりも長期売買的な解決の方が可能性が高いと見ていることを示唆している。ホルムズ通過を試みる船舶の保険料は引き続き大幅に上昇している。海運会社は、より明確な安全保証が得られるまで航海を広く停止している。

パキスタンはワシントンとテヘランの間で仲介役を務めている。現在、正式な協議は予定されておらず、イランの核プログラムに関するより広範な合意のタイムラインも発表されていない。

4月30日契約は、IMF Portwatchが適格データを公開するとすぐに、または適格データが表示されない場合は期限に決済される。残り12日間で1日の船舶数が1桁台であることから、72%のNo側はほとんどの資金が落ち着いた場所を反映している。