マスク対ベゾス：空を飛ぶすべての飛行機を繋ぐ戦いは始まったばかり

TLDR

• Starlinkは2026年に新たに11社の航空会社顧客と契約を締結し、2025年の22社に続く成果となった
• アメリカン航空は2027年初頭からStarlinkを500機以上の航空機に導入する予定
• Amazon LeoはデルタおよびJetBlueとの契約を確保したが、Blue Originロケット爆発による打撃を受けている
• SpaceXは現在、世界7,000機以上の航空機をカバーするStarlink契約を保有している
• Starlinkは2025年にSpaceXの売上186.7億ドルのうち114億ドルを創出した

イーロン・マスクのStarlinkが機内Wi-Fi市場のリード争いで先行する一方、ジェフ・ベゾスのAmazon Leoはいまだ足場を固めている最中だ。航空会社は陣営を選び始めており、競争は激化している。

Starlinkは2026年のこれまでに世界で新たに11社の航空会社と契約を締結した。2025年の22件、2022年のわずか3件に続く実績だ。Valour Consultancyによれば、SpaceXは現在7,000機以上の航空機をカバーする契約を保有している。

アメリカン航空は5月下旬、2027年初頭から500機以上の小型機にStarlinkを導入すると発表した。サウスウエスト航空もStarlinkを選択し、最初の搭載機は今月中に就航予定で、年末までに300機以上への転換を目指している。

ユナイテッド航空によると、MileagePlus会員向けの無料Starlink Wi-Fiは現在、同社の1日あたりの運航便数の25%以上をカバーしている。2027年末までに全機への導入が見込まれている。

Amazon Leoがレースに参入

Amazonは初めての航空会社との契約を確保し、デルタ航空およびJetBlue航空と協定を締結した。デルタは既存のAmazon Web Servicesとの関係を土台に、2028年から最初の500機にAmazon Leoを採用することを選択した。

Amazonは接続性にとどまらず、クラウドサービス、エンターテインメント、小売連携を含む幅広いテクノロジーパッケージを提案している。このアプローチは、Amazonのビジネスエコシステムと深い結びつきを持つ航空会社を引きつけている。

しかしAmazonは現実的な障壁に直面している。同社のLeo衛星コンステレーションの軌道上衛星数はわずか約330機であるのに対し、Starlinkは約10,000機を擁する。5月にはBlue Originのロケット爆発事故が発生し、地上インフラが損傷を受け、打ち上げスケジュールが遅延した。またAmazonは、ネットワーク拡大に向けた一歩として、アフリカ初の地上局の設置地としてケニアを選定した。

乗り換えのコスト

衛星ブロードバンドの導入は航空会社にとって高コストだ。Jefferiesのアナリストは、アメリカン航空のStarlinkの展開にかかる機器・設置費用だけで1億5,000万ドルから2億5,000万ドルに上り、年間サービス料も6,000万ドルを超える可能性があると試算している。

後からプロバイダーを乗り換えると、さらにコストがかかる。導入作業のために航空機を運航から外す必要があり、機器はプロバイダー固有のものとなり、契約は通常数年間にわたる。

すべての航空会社が導入に踏み切っているわけではない。ライアンエアのCEOマイケル・オリアリーはコストとハードウェアによる燃料消費増加を理由にStarlinkを否定し、それがマスクとの公開論争を引き起こした。

導入に踏み切る航空会社にとって、高速Wi-Fiは乗客の快適性以上の意味を持つ。旅行者をロイヤルティプログラムと結びつけ、新たなマーケティングチャネルを開く。デルタによると、2023年以降、1億6,300万人以上のSkyMiles会員が無料Wi-Fiを利用した。

Starlinkは2025年のSpaceXの売上186.7億ドルのうち114億ドルを創出し、同社最大の収益源となっている。2026年第1四半期の売上は33億ドルで、前年同期比32%増となった。

Amazon.com, Inc., AMZN

Amazonの株価は6/9の早朝取引で2%上昇し250.03ドルとなった。Blue Origin爆発前に133ドルを超えていたAST SpaceMobileの株価は96.99ドル前後で取引された。

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