トヨタ株、親会社の買収公開買付け強化で4%急騰し最高値を更新

トヨタ株は木曜日に4%上昇し、新ATHを記録した。これは同社がトヨタ自動車工業への買収提案を350億ドル超に引き上げた直後のことで、昨年の提案から大幅な増額となった。

トヨタ自動車工業自体の株価も約6%上昇し、19,080円に達し、新たな提示価格18,800円をさらに上回った。

水曜日遅く、トヨタはトヨタ自動車工業の残りの株式を1株あたり18,800円(約118.11ドル)で買い取ると発表した。これは昨年6月に提示した1株あたり16,300円から15%以上の増額となる。目標は同社の完全民営化である。

トヨタ自動車工業、引き上げられた買収価格はまだ不十分と表明

話を戻そう。昨年、トヨタは日本の大企業であるトヨタグループ全体を4.7兆円で買収しようとした。この取引の一部には、豊田章男会長のポケットマネーから10億円、議決権のない優先株で7,000億円が含まれていた。

しかし12月までに、トヨタ自動車工業は反発した。彼らは取引が十分ではないと述べ、より多くの金額を要求した。その動きは今では功を奏したようだ。

しかし、まだ反発がある。新価格は独立アドバイザーが提案した範囲の中間値を下回っている。これは、増額された提案でもトヨタ自動車工業がまだ過小評価されている可能性を示唆している。そして、株価がすでに修正された提案を超えて上昇しているという事実がそれをさらに裏付けている。

数十年前にトヨタブランドを立ち上げたトヨタ自動車工業は、単なる副業ではない。フォークリフト、エンジン、電子部品、金属プレス工具を製造している。独自の重みがあり、取締役会はそれをはっきりと認識している。

事業面では、トヨタは最も楽な時期を過ごしているわけではない。最新の報告書によると、11月の世界生産は5.5%減少し、821,723台となった。これは半年ぶりの前年同期比減少だった。世界販売も2.2%減少し、政府が補助金を引き下げた後、中国市場が低迷した。

さらに悪いことに、トヨタは米国の関税が大きな打撃を与えると述べた。3月に終了する今会計年度に1.45兆円(90億ドル超)の損失が生じると見込んでいる。これは少額ではない。

打撃を受けているにもかかわらず、彼らはまだ支出を続けている。11月、トヨタは米国南部の州の5つの工場に9億1,200万ドルを投資すると発表した。これは2030年までに米国事業に最大100億ドルを投入するという広範な計画の一部である。

ヨーロッパでは、トヨタは2025年に1,143,963台の車を販売し、大陸全体で2番目に売れている乗用車ブランドとしての地位を維持した。電動化比率は77%に達し、前年から5%上昇した。その内訳は、バッテリー電気自動車が46%増、プラグインハイブリッドが76%増、ハイブリッドモデルが3%増となった。

商用バンも好調だ。トヨタプロフェッショナルの軽バンシリーズは158,270台に達し、記録的な台数で前年から19%増となった。

営業責任者のティル・コンラッドは、「2025年のヨーロッパで再び好調な販売実績を達成できたことを非常に誇りに思います…Aygo X Hybrid、新型RAV4、バッテリー電気トヨタC-HR+、アーバンクルーザーなど、エキサイティングな新モデルをラインナップに追加し続けており、2026年にはさらに新製品が登場します」と述べた。

そして、EVの推進は続いている。プラグインハイブリッドの販売台数は71,845台に達し、前年同期比91%増となった。バッテリー電気自動車は51,919台を販売し、53%増加した。大きな成長は、新型C-HRプラグインハイブリッドへの強い需要によるものだった。

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