Tesla jako pierwsza firma sprowadza samochody wyprodukowane w Chinach w ramach nowej kanadyjskiej umowy taryfowej

Tesla rozpoczęło w tym tygodniu sprzedaż najtańszego Modelu 3 w historii w Kanadzie. Chiński gigant smartfonów Xiaomi również przygotowuje się do wprowadzenia swoich samochodów elektrycznych do Europy w przyszłym roku.

Nowy Model 3 Premium RWD Tesli trafił do sprzedaży w Kanadzie za 39 490 dolarów kanadyjskich. To około 29 000 dolarów amerykańskich – najniższa cena, za jaką elektryczny sedan był sprzedawany w Kanadzie.

Samochody pochodzą z fabryki Tesli w Szanghaju, a nie z zakładu w Kalifornii. To pierwszy raz od 2024 roku, kiedy Tesla wysłała pojazdy wyprodukowane w Chinach do Kanady.

Wówczas Kanada nałożyła 100% podatek na samochody elektryczne z Chin. Tesla przeszła na modele produkowane w Ameryce. Stały się zbyt drogie, gdy Kanada na początku 2025 roku dodała 25% podatek na pojazdy z USA. Jedna wersja Modelu 3 kosztowała prawie 80 000 dolarów kanadyjskich.

Wszystko zmieniło się w styczniu. Premier Mark Carney wynegocjował umowę z Pekinem. Podatek na chińskie pojazdy elektryczne spadł ze 100% do 6,1%. Jest jednak limit – import nie może przekroczyć 49 000 samochodów rocznie.

Tesla jako pierwsza sprowadza chińskie samochody na mocy nowej kanadyjskiej umowy celnej

Podstawowy Model 3 Premium RWD przejeżdża 463 kilometry na jednym ładowaniu. Przyspiesza do 100 km/h w 4,2 sekundy. Tesla obniżyła również cenę modelu sportowego o 17%. Teraz kosztuje 74 990 dolarów, w dół z 89 990 dolarów. Ta wersja przejeżdża 478 kilometrów, osiąga 100 km/h w 3,1 sekundy i rozpędza się do 262 km/h.

Różnica cen między dwoma modelami wynosi 35 500 dolarów, czyli prawie dwukrotność wersji podstawowej. Większość ludzi prawdopodobnie wybierze tańszy. Prawie ten sam zasięg, przyzwoita prędkość.

W USA ten sam model podstawowy kosztuje 42 490 dolarów. To o 31% więcej niż płacą kanadyjscy klienci. Różnica wynika z miejsca produkcji samochodów i obowiązujących podatków.

Jest jednak pewien haczyk dla kanadyjskich kupujących – te samochody zbudowane w Szanghaju nie kwalifikują się do kanadyjskiej dopłaty 5 000 dolarów na pojazdy elektryczne. Rząd przyznaje te pieniądze tylko na samochody wyprodukowane w krajach, z którymi Kanada ma umowy handlowe. Chin nie ma na tej liście. Mimo to 39 490 dolarów bez żadnej dopłaty to najniższa cena, jaką Kanadyjczycy widzieli dla tego samochodu. Pierwsze dostawy rozpoczną się w maju lub czerwcu.

Chiński producent telefonów Xiaomi szykuje się na Europę

Firma zaczęła budować samochody dopiero w 2024 roku. Na targach Auto China w Pekinie w zeszłym miesiącu tłumy wypełniły stoisko Xiaomi, aby zobaczyć założyciela Lei Juna prezentującego nowe modele.

Model SU7 firmy Xiaomi przyciągnął uwagę w kwietniu. Lei Jun przejechał nim z Pekinu do Szanghaju, około 1 300 kilometrów. Zatrzymał się raz, aby naładować. Cała podróż była transmitowana online.

Firma otworzyła centrum badawcze w Monachium w zeszłym roku, przygotowując się na Europę. Kieruje nim Rudolf Dittrich, były menedżer BMW. Pracuje nad dostosowaniem samochodów Xiaomi do europejskich przepisów i preferencji kupujących. Niemcy będą prawdopodobnie pierwszym europejskim krajem, który otrzyma pojazdy Xiaomi w 2027 roku.

W fabryce Xiaomi w Pekinie nowy samochód schodzi z linii produkcyjnej co 76 sekund. Zakład wykorzystuje ponad 700 robotów. Ponad 90% automatyzacji w niektórych obszarach. Samochody Xiaomi kosztują od 27 000 do 38 000 euro. Firma sprzedała więcej sedanów w swojej klasie cenowej niż ktokolwiek inny w Chinach w zeszłym roku. Chce dostarczyć 550 000 pojazdów we wszystkich modelach w tym roku.

Europejski rynek samochodów elektrycznych wzrósł do 17,4% nowej sprzedaży samochodów w 2025 roku. W górę z 13,6% rok wcześniej. Unia Europejska nałożyła jednak dodatkowe podatki na chińskie pojazdy elektryczne. Zbadała, czy Chiny nieuczciwie wspierają swoich producentów samochodów.

BYD planuje otworzyć 20 salonów w całej Kanadzie w ciągu roku, zaczynając od Toronto. Limit importu wzrośnie z obecnych 49 000 samochodów rocznie do 70 000 do 2030 roku.

Najmądrzejsze umysły krypto już czytają nasz newsletter. Chcesz dołączyć? Przyłącz się do nich.