Wysokie koszty ubezpieczenia zagrażają boomowi na pojazdy elektryczne, gdy sektor przestawia się na inteligentne technologie

Rodziny w całej Europie mają trudności z nadążaniem za gwałtownie rosnącymi cenami samochodów, które od czasu epidemii stanowią znaczne obciążenie dla domowych budżetów.

Składki ubezpieczeniowe wzrosły o 37% od 2021 roku, a koszty napraw i konserwacji wzrosły o 20% do 30%, ponieważ pojazdy stały się bardziej skomplikowane, a części takie jak baterie stały się droższe.

We Francji i Niemczech samochody pochłaniają około 7% do 8% wydatków gospodarstw domowych, a nawet do 11% w przypadku najbiedniejszych rodzin.

Jednocześnie koszty napraw rosną znacznie szybciej niż dochody w całej UE.

James Kan, kierujący badaniami przemysłowymi dla regionu Azji i Pacyfiku w BNP Paribas, zwrócił uwagę, że rodziny przesiadające się na samochody elektryczne mogą nie zaoszczędzić tyle, ile się spodziewają.

„Zaoszczędzone koszty paliwa mogą zostać skompensowane przez wydatki na ubezpieczenie i utrzymanie pojazdów elektrycznych na niektórych rynkach wschodzących" – powiedział Kan.

Sieć ładowania nie spełnia założonych celów

Poważnym problemem nadal pozostaje brak stacji ładowania. Jak powiedział Kan, „gotowość infrastruktury niekoniecznie istnieje" w wielu krajach.

Stwierdził, że Chiny i Europa mają najbardziej rozbudowane sieci ładowania, podczas gdy Stany Zjednoczone i wiele krajów rozwijających się przechodzi na pojazdy hybrydowe ze względu na niewystarczającą przepustowość sieci energetycznej.

Europejska sieć rośnie, ale niewystarczająco szybko. Od 2020 roku liczba stacji ładowania zwiększa się o około 20% rocznie, osiągając 1,1 miliona na początku 2026 roku.

To nadal poniżej celu UE wynoszącego 3,5 miliona do 2030 roku, co wymaga 27% rocznego wzrostu.

Przy obecnym tempie Europa może pozostać w tyle o około 0,8 miliona stacji.

Większość ładowarek jest również wolna.

Tylko 16% to ultraszybkie ładowarki DC. Sieć jest nierównomiernie rozłożona – Niderlandy, Francja, Niemcy i Belgia posiadają około 65% wszystkich stacji.

Francja i Niemcy odpowiadają również za około 40% ultraszybkich ładowarek, podczas gdy wiele obszarów wiejskich pozostaje słabo obsługiwanych.

Centra danych również napędzają wzrost zapotrzebowania na energię elektryczną.

Międzynarodowa Agencja Energetyczna przewiduje, że UE zużyje 70 TWh w 2024 roku, wzrastając do 115 TWh do 2030 roku, co stanowi wzrost o 65%.

Oznacza to, że ładowanie pojazdów elektrycznych i systemy AI będą konkurować o ograniczoną przepustowość sieci, podczas gdy całkowite zapotrzebowanie UE na energię elektryczną rośnie tylko o 1,1% do 1,5% rocznie.

Jednocześnie rosnące ceny ropy naftowej napędzają wzrost liczby osób przesiadających się na pojazdy elektryczne.

30% wzrost ceny ropy Brent podniósł ceny paliw we Francji, Niemczech i Niderlandach powyżej 2,0 euro za litr – poziomu nienotowanego od początku wojny rosyjsko-ukraińskiej.

W Niemczech rosnące ceny paliw często skutkują spadkiem sprzedaży samochodów.

Ceny mogą wzrosnąć jeszcze bardziej. Na początku lat 30. XXI wieku polityki UE mogą doprowadzić do wzrostu cen ropy do 100–114 dolarów za baryłkę, a ceny paliw mogą wynosić od 2,10 do 2,55 euro za litr.

Przy zaostrzonych standardach zerowej emisji netto ropa może kosztować ponad 190 dolarów za baryłkę, a ceny na dystrybutorach mogą osiągnąć 5,60 euro za litr.

Przy takich cenach wiele rodzin będzie miało trudności z pozwoleniem sobie na pojazdy napędzane paliwem.

Koszty baterii napędzają ekspansję rynku

Rynek pojazdów elektrycznych szybko się rozwija. W 2026 roku jego wartość wynosi 575 miliardów dolarów i oczekuje się, że do 2036 roku osiągnie około 2,3 biliona dolarów, rosnąc w tempie około 15% rocznie.

Oznacza to wzrost wartości o około 1,75 biliona dolarów w ciągu dekady.

Niższe koszty baterii są kluczowym czynnikiem napędzającym wzrost. Ceny ogniw litowo-jonowych spadły o 93%, z 1 474 dolarów za kWh w 2010 roku do 108 dolarów w 2024 roku, i będą nadal spadać wraz ze wzrostem produkcji.

Przewiduje się, że zużycie baterii wzrośnie z ponad 1 000 GWh obecnie do ponad 5 000 GWh na początku lat 30. XXI wieku.

Ceny mogą spaść poniżej 60–70 dolarów za kWh do 2030 roku, a następnie poniżej 55 dolarów, co sprawi, że samochody elektryczne będą tańsze od pojazdów benzynowych bez dotacji.

Inteligentne ładowanie również się rozwija. Rynek dwukierunkowych ładowarek do pojazdów elektrycznych ma wzrosnąć z 1,4 miliarda dolarów w 2025 roku do 6,2 miliarda dolarów do 2032 roku.

Systemy te umożliwiają samochodom oddawanie energii elektrycznej z powrotem do sieci, równoważąc zużycie energii i dając kierowcom większą kontrolę nad ich energią.

Ostatecznie, gdy malejące koszty baterii zderzą się z poważnymi ograniczeniami sieci, przyszłość boomu na pojazdy elektryczne będzie zależeć od przekształcenia pojazdów z zwykłych konsumentów energii w kluczowe, zdecentralizowane filary samej sieci energetycznej.

Jeśli to czytasz, jesteś już o krok do przodu. Pozostań tam dzięki naszemu newsletterowi.