RTS Link wymaga wsparcia e-ART w celu uruchomienia mobilności w Johor

JOHOR BAHRU: Otwarcie systemu Rapid Transit (RTS) Link w styczniu 2027 roku ma być punktem zwrotnym dla mobilności transgranicznej między Johorem a Singapurem, jednak jego sukces zależy od zdolności miejskiego systemu transportowego do rozprowadzania dziesiątek tysięcy pasażerów do kolejnych miejsc docelowych.

Aby w pełni wykorzystać rolę RTS Link, rząd federalny promuje system elevated autonomous rapid transit (e-ART) jako rozwiązanie problemu „ostatniej mili”, co jednocześnie zmniejszy korki w centrum Johor.

Mohd Ismail Isa, wykładowca planowania miejskiego i regionalnego na Universiti Sains Malaysia, stwierdził, że RTS Link, który połączy Bukit Chagar i Woodlands North w zaledwie około pięć minut, wymaga wsparcia w postaci wydajnej sieci transportu następczego.

„RTS łączy jedynie dwa punkty. Największe wyzwanie zaczyna się, gdy pasażerowie dotrą do Bukit Chagar. Nadal muszą dotrzeć do Skudai, Iskandar Puteri, Tebrau, Pasir Gudang i innych obszarów. To właśnie tutaj e-ART odgrywa rolę łącznika w dalszej podróży” – powiedział w rozmowie z FMT.

Dodał, że bez e-ART uzależnienie mieszkańców Johoru od pojazdów prywatnych i usług ride-hailingu prawdopodobnie nadal będzie wywierać presję na sieć drogową, gdy RTS Link zacznie działać z przepustowością do 10 000 pasażerów na godzinę w każdym kierunku.

Jego zdaniem, sytuacja ta może negatywnie wpłynąć na użytkowników, ponieważ podczas gdy podróż transgraniczna stanie się szybsza dzięki RTS Link, podróż wewnątrz Johoru pozostanie powolna z powodu korków.

„Wyobraźmy sobie, że już w ciągu dwóch lub trzech kursów liczba pasażerów sięgnie dziesiątek tysięcy. Bez e-ART wielu osób w godzinach szczytu przesiądzie się do usług ride-hailingu.

„W rezultacie wzrosną również dzienne koszty podróży użytkowników. Z kolei e-ART może zaoferować bardziej stabilne taryfy przy znacznie większej jednorazowej przepustowości pasażerskiej” – powiedział.

W zeszły czwartek minister transportu Loke Siew Fook potwierdził zaangażowanie rządu w przyspieszenie realizacji projektu e-ART, w tym pokrycie części kosztów jego budowy.

Stwierdził, że rząd chce przyspieszyć ten projekt, mimo że jego budowa ma zająć kilka lat, a jednocześnie wdrażane są środki łagodzące w celu zmniejszenia korków w Johor Bahru do czasu jego ukończenia.

Ismail dodał, że oprócz e-ART Johor potrzebuje również zintegrowanego węzła przesiadkowego w Bukit Chagar, obiektów typu „park and ride”, bezpiecznych i zadaszonych ścieżek pieszych oraz opcji mikromobilności, takich jak rowery elektryczne i hulajnogi elektryczne, aby uzupełnić cały ekosystem mobilności miejskiej.

Pozytywny rozwój

Ten pogląd podziela przedsiębiorca Yeow Boon Teck, 44 lata, który postrzega RTS Link jako pozytywny rozwój, ale ma nadzieję, że następczy system transportowy zostanie wdrożony w sposób kompleksowy.

„Gdyby był jeszcze e-ART, byłoby jeszcze lepiej. Dzięki dobremu systemowi można zmniejszyć korki” – powiedział, dodając, że jego rodzina prowadzi tam biznes od ponad 45 lat.

Dla 49-letniej Azimah Hamidon udogodnienia RTS Link wraz z wysiłkami na rzecz wzmocnienia sieci transportowej wokół Kompleksu Celnego, Imigracyjnego i Kwarantannowego (CIQ) w Johor to pozytywny krok, który ułatwi codzienne dojazdy tysiącom pracowników transgranicznych.

„Ważne są alternatywne trasy, aby uniknąć korków, dzięki czemu dojazdy pracowników transgranicznych będą płynniejsze i spokojniejsze” – powiedziała, dodając, że codziennie odwozi męża do pracy w Singapurze.

Tymczasem 46-letni piekarz Lim Toh Shian przewiduje, że RTS Link jeszcze bardziej ożywi lokalną gospodarkę, ponieważ więcej mieszkańców Johoru i Singapuru będzie mogło łatwo dojeżdżać do pracy.

„RTS to zdecydowanie lepsze rozwiązanie zarówno dla mieszkańców Johoru, jak i Singapuru. Widzę, że biznes już się rozwija i jestem pewien, że będzie się rozwijał dalej” – powiedział.

Lim z niecierpliwością oczekuje również wdrożenia systemu e-ART promowanego przez rząd federalny, ponieważ wierzy, że system ten będzie w stanie uzupełnić RTS Link i pomóc w rozładowaniu ruchu w centrum miasta.