Profitul BYD scade cu 55,4% la 599 milioane dolari, pe fondul scăderii veniturilor cu 11,8%, cea mai mare scădere din ultimii șase ani

BYD din China se confruntă cu cel mai slab declin trimestrial al profitului din 2020, potrivit raportului de câștiguri pentru T1 2026 publicat marți.

Raportul arată că profitul net al producătorului de vehicule electrice susținut de China a scăzut cu 55,4% față de anul anterior, ajungând la 4,1 miliarde de yuani, sau aproximativ 599,46 milioane de dolari, pe fondul unor vânzări mai slabe în China și al concurenței sporite.

Veniturile BYD au scăzut și ele cu 11,8%, până la 150,2 miliarde de yuani, menținând compania pe o pantă descendentă a vânzărilor pentru al treilea trimestru consecutiv, deși producătorul de vehicule electrice raportase deja o scădere a profitului de 38,2% în trimestrul al patrulea.

Compania rămâne cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume după ce a depășit Tesla în urmă cu câteva luni, însă activitatea sa principală s-a concentrat mult timp în jurul modelelor mai ieftine, cu prețuri sub 150.000 de yuani, sau aproximativ 21.931,43 de dolari.

BYD se bazează pe vânzările externe și pe încărcarea mai rapidă, în timp ce războiul prețurilor la vehiculele electrice din China continuă să îi afecteze câștigurile

Potrivit raportului de câștiguri, BYD s-a concentrat de fapt mai mult pe vânzarea mașinilor sale la nivel internațional și afirmă că estimează că va putea vinde 1,5 milioane de mașini sau mai mult în afara Chinei în 2026, ceea ce ar însemna o creștere de peste 40% față de 2025, deși BYD nu a oferit un obiectiv complet de vânzări pentru întreaga companie, potrivit observațiilor Cryptopolitan.

Planul internațional este legat de tehnologii mai noi, producție locală mai mare și vânzări mai ridicate în afara Chinei, conform raportului de câștiguri de marți.

BYD încearcă, de asemenea, să atragă șoferii cu încărcarea sa ultra-rapidă, deoarece timpul de încărcare rămâne unul dintre cele mai mari motive pentru care mulți cumpărători evită vehiculele electrice. Dacă șoferii pot încărca mai repede, BYD are șanse mai mari să atragă mai mulți oameni departe de mașinile pe benzină.

La salonul auto de la Beijing de vineri, BYD a început pre-vânzările pentru Datang, un SUV electric de dimensiuni complete. Între timp, președintele Xi Jinping reduce subvențiile pentru schimbul de mașini electrice mai ieftine și al hibrizilor plug-in, exact segmentul de piață în care BYD și-a construit o mare parte din amploarea sa. Vânzările globale ale companiei au scăzut pentru a șaptea lună consecutivă în martie, chiar și în condițiile în care livrările externe au continuat să crească rapid.

Parlamentarii europeni pun sub semnul întrebării etica fabricii BYD din Ungaria

BYD se confruntă și cu presiuni politice în Europa. Compania a devenit prima afacere chineză ridicată în Parlamentul European din cauza acuzațiilor de abuz al muncii legate de o fabrică auto deținută de chinezi în Uniunea Europeană.

Acuzațiile implică contractori care lucrează la fabrica BYD din Ungaria. Un raport publicat pe 14 aprilie de China Labor Watch, un organism de supraveghere cu sediul la New York, a susținut că mii de lucrători de pe șantier au fost puși să lucreze șapte zile pe săptămână. Se spune că unele ture au durat mai mult de 12 ore.

China Labor Watch a declarat că a intervievat 50 de lucrători și a vizitat șantierul fabricii de trei ori începând din octombrie 2025. Grupul a spus că mulți lucrători erau din China. De asemenea, a precizat că zilele de odihnă erau disponibile în mare parte doar atunci când vremea rea oprea construcția.

Organismul de supraveghere, care urmărește condițiile de muncă din 2000, și-a împărtășit concluziile cu reprezentanții guvernelor UE. La începutul acestei luni, trei membri ai Parlamentului European au adresat în mod formal Comisiei Europene întrebări cu privire la situația din Ungaria.

Cazul apare în contextul în care Europa încearcă să aducă mai multă producție de vehicule electrice în bloc. UE a majorat tarifele pentru mașinile electrice fabricate în China în 2024 pentru a sprijini producția locală. Chiar și cu aceste tarife, vehiculele fabricate în China au reprezentat un record de 9,3% din vânzările de mașini noi în UE în decembrie, potrivit datelor Rhodium Group.

BYD câștigă și acolo teren. Noile înmatriculări BYD în UE s-au mai mult decât dublat în primele două luni ale anului, ajungând la 29.291, depășind Tesla și oferind BYD o cotă de piață de 1,8%, pe baza datelor Asociației Producătorilor Europeni de Automobile.

Pe modele, BYD Seal U s-a clasat pe locul trei pentru înmatriculările din ianuarie, în urma modelelor de la Renault (RNO.PA) și Skoda, care face parte din Volkswagen (VOW3.DE). Datele Comisiei Europene au arătat, de asemenea, că mai mult de două treimi din mașinile de pasageri noi vândute în Europa în ianuarie erau electrice.

Ungaria a preluat cea mai mare parte din investițiile auto în creștere ale Chinei în Europa în ultimii trei ani, pe baza datelor Rhodium Group. Fabrica BYD din Szeged este planificată pentru 300.000 de mașini pe an la capacitate maximă, deși compania nu a oferit un calendar clar pentru atingerea acestui nivel.

Nu doar citi știri despre crypto. Înțelege-le. Abonează-te la newsletter-ul nostru. Este gratuit.