Các hãng hàng không đối mặt với khủng hoảng lợi nhuận khi chi phí nhiên liệu máy bay tăng 70% vào năm 2026

TLDR

• IATA cắt giảm dự báo lợi nhuận hãng hàng không toàn cầu năm 2026 từ 41 tỷ USD xuống còn 23 tỷ USD
• Giá nhiên liệu máy bay dự kiến trung bình 152 USD/thùng, tăng gần 70% so với năm 2025
• Lợi nhuận hãng hàng không châu Âu dự báo giảm 26%, từ 13 tỷ USD xuống còn 9,6 tỷ USD
• Các hãng hàng không Trung Đông dự kiến chuyển từ lợi nhuận 7,2 tỷ USD sang thua lỗ 4,3 tỷ USD
• Chi phí nhiên liệu dự kiến tăng 40% lên 350 tỷ USD, chiếm 31,4% tổng chi phí hoạt động

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế đã cắt giảm gần một nửa dự báo lợi nhuận hãng hàng không toàn cầu năm 2026. Tổ chức ngành này hiện dự kiến tổng lợi nhuận ròng đạt 23 tỷ USD trong năm nay, giảm so với mức 45 tỷ USD năm 2025 và thấp hơn nhiều so với mức 41 tỷ USD đã dự báo trước đó.

Nguyên nhân chính là nhiên liệu. Giá nhiên liệu máy bay dự kiến trung bình 152 USD/thùng vào năm 2026. Con số này tăng gần 70% so với mức 90 USD/thùng năm 2025. Mức tăng này liên quan đến các gián đoạn do cuộc xung đột đang diễn ra ở Trung Đông.

Tổng chi phí nhiên liệu toàn ngành dự báo tăng 40%, từ 252 tỷ USD năm 2025 lên 350 tỷ USD trong năm nay. Điều này sẽ đẩy tỷ trọng nhiên liệu trong tổng chi phí hoạt động từ 25,4% lên 31,4%.

Lợi nhuận ròng trên mỗi hành khách dự kiến giảm từ 9,10 USD năm 2025 xuống chỉ còn 4,50 USD trong năm nay. Tổng doanh thu toàn ngành vẫn tăng trưởng, lên 9,4% đạt 1,165 nghìn tỷ USD, nhưng chi phí đang tăng nhanh hơn. Tổng chi phí hoạt động dự báo đạt 1,117 nghìn tỷ USD.

Các hãng hàng không châu Âu bị ảnh hưởng nặng nề

Các hãng hàng không châu Âu nằm trong số những đơn vị bị ảnh hưởng nặng nề nhất. IATA dự báo tổng lợi nhuận ròng của họ sẽ giảm từ 13 tỷ USD năm 2025 xuống còn 9,6 tỷ USD năm 2026, tức giảm khoảng 26%. Lợi nhuận trên mỗi hành khách giảm từ 10,30 USD xuống còn 7,50 USD.

Các hãng hàng không châu Âu đã phòng ngừa rủi ro khoảng 70% nhu cầu nhiên liệu trước khi khủng hoảng xảy ra. Điều đó đã giúp giảm bớt một phần thiệt hại. Nhưng IATA cảnh báo rằng chi phí cao hơn sẽ bắt đầu tác động khi các hợp đồng phòng ngừa rủi ro đó hết hạn.

Cổ phiếu của các hãng hàng không lớn tại châu Âu đã giảm vào thứ Hai. IAG, Air France-KLM, Lufthansa và Wizz Air đều giảm từ 1,47% đến 2,1%. EasyJet chỉ giảm 0,86%, là trường hợp ngoại lệ tương đối.

IATA cũng lưu ý rằng một số khu vực ở châu Âu vẫn đang đối phó với các hạn chế không phận phía trên Nga. Bối cảnh kinh tế yếu hơn và chi tiêu hộ gia đình chậm lại dự kiến sẽ tạo thêm áp lực.

Mức độ thiệt hại theo khu vực khác nhau

Trung Đông chịu thiệt hại nặng nề nhất. Các hãng hàng không trong khu vực dự báo sẽ ghi nhận khoản lỗ ròng 4,3 tỷ USD vào năm 2026, so với mức lợi nhuận 7,2 tỷ USD năm 2025. Nhu cầu hành khách trong khu vực dự kiến giảm 11,4%.

Các hãng hàng không Bắc Mỹ dự báo thu về 9,4 tỷ USD, giảm so với mức 12,4 tỷ USD. Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến giảm từ 9,8 tỷ USD xuống còn 6,6 tỷ USD.

Lợi nhuận trên vốn đầu tư dự kiến giảm xuống 4,3%, thấp hơn chi phí vốn bình quân gia quyền ước tính là 8,5%. Walsh cho biết các hãng hàng không nhỏ hơn với bảng cân đối kế toán yếu "chắc chắn đang gặp khó khăn."

Bất chấp áp lực, tổng số hành khách vẫn được dự báo đạt 5,1 tỷ lượt vào năm 2026, với hệ số tải đạt mức kỷ lục 84%.

The post Airlines Face Profit Crunch as Jet Fuel Costs Surge 70% in 2026 appeared first on CoinCentral.