网约车只是切入点。Yango有着更大的计划。

5月15日，在卢旺达首都基加利举行的非洲首席执行官论坛的一间侧厅里，Yango集团首席商务官Adeniyi Adebayo向一众商界高管和投资者分享了公司扩张的简要历程。 

"Yango这个名字其实源自加纳，取自当地一个意为'出发吧'的词，"他说。"2018年我们来到这里创业时，首先意识到的是，我们必须成为一个本土品牌。如今，这个故事已延伸至35个市场。我最初和另外六个人一起创建这项业务，我们打造了多款产品，目前共有超过70条不同的产品线。"

Yango集团是一家总部位于迪拜的科技公司，旗下运营Yango叫车平台——非洲增长最快的出行服务之一，业务覆盖科特迪瓦、塞内加尔、喀麦隆、赞比亚和刚果民主共和国等市场。该公司表示，其在非洲的累计行程已达3.4亿次，全洲平台注册司机超过50万名。

此外，公司还运营配送、娱乐和电子商务服务，并正向地图测绘、物流路由及云基础设施领域拓展。 

然而，即便公司自称已远超叫车业务的范畴，"叫车平台"的标签依然如影随形。Yango的既有形象与其努力转型的目标之间的张力，正是Adebayo在基加利所有谈话的潜在主题。 

5月18日，即上述对话三天后，Yango集团正式宣布在非洲推出Yango Tech——一个面向企业（B2B）和政府（B2G）的科技业务部门，专为非洲各地的企业和政府提供人工智能咨询、智慧城市基础设施、医疗数字化及金融服务平台等整合解决方案。 

城市论题

要理解Yango Tech，首先必须了解Yango集团看待市场的方式。该公司的框架并非围绕国家构建，而是围绕城市。

"我有一个根深蒂固的信念，这对我来说也非常私人——城市是非洲大陆的增长引擎，"同时身兼Yango集团非洲区首席执行官的Adebayo在论坛场外接受我的深度专访时表示。 

他的论据有据可查。科特迪瓦拥有约3400万人口，但其经济活动绝大部分集中在拥有630万人口的首都阿比让。该国其他城市的人口均未超过百万。根据世界银行数据，阿比让依然是科特迪瓦的经济核心，仅该城市的港口就贡献了全国国内生产总值（GDP）的约60%。

"如果阿比让贡献了大约一半的GDP，那么很显然，阿比让的人均GDP并不等同于整个科特迪瓦的人均GDP，"Adebayo说。"这完全颠覆了我们对人们需求与消费潜力的判断。"

对于Yango而言，这意味着阿比让的城市居民并非贫困国家的消费者。在Adebayo看来，就消费行为和服务期望而言，他们更接近迪拜居民，而非同在科特迪瓦农村地区的同胞。 

"他们身处同一个国家，却完全是两个不同的世界，"他说。

这一思路奠定了Yango的投资逻辑。据Adebayo介绍，公司进入任何市场的策略都是从识别商业活动最密集的节点开始，先在那里建立盈利能力，再以此为支点，向二三线城市扩张。 

"如果你无法在卢萨卡建立一个盈利的业务，你就无法为铜带省建立可持续的业务，"他以赞比亚为例说道。 

"所以，对我们而言，核心理念就是：你的滩头市场必须始终从能够快速建立密度的地方开始，形成高盈利的业务池，再用这个盈利池来补贴全国其他地区的扩张。"

他坦承，这一模式并非毫无矛盾。优先投资城市，至少在短期内有将农村人口抛在身后的风险。但Adebayo的反驳是：另一种做法——从一开始就将资本分散铺开至整个国家——往往会造就一个最终无力服务任何人的亏损企业。

认知套利

2018年，大多数向非洲扩张的全球科技公司都走着同一条熟悉的路线：尼日利亚、肯尼亚、南非和埃及。这四个市场主导着投资者的视野，是非洲最大的数字经济体。Uber已在其中多个市场站稳脚跟，而Bolt也在积极扩张。Yango却另辟蹊径，选择在科特迪瓦起步。

"尼日利亚是我们考察的第一个市场，"Adebayo说。"那时进入非洲大陆的人都去了尼日利亚、肯尼亚、南非、埃及，我们也去了尼日利亚。但我们当时认为，我们的价值主张以及科特迪瓦的机遇，比尼日利亚更有吸引力、更令人心动，只不过这个判断不可能在迪拜的办公桌前做出。"

他用"认知套利"来描述这种做法。核心思想是：关于非洲市场的惯常认知——哪些国家有潜力、哪些风险太高、哪些规模太小——往往滞后于现实数年。 

"我常说，我们玩的是一场认知套利的游戏，"他说。"认知套利的问题在于，如果我告诉你食堂关了，你通常不会去核实，只会把它当成既定事实。非洲市场也是如此——某些说法一旦流传，便被反复引用。"

他举的例子是埃塞俄比亚。Yango于2023年进入，彼时机构投资者对该国的关注浪潮尚未兴起。此后，埃塞俄比亚政府加快了经济自由化进程，并于2024年推出埃塞俄比亚证券交易所，吸引了48家本地及外资机构投资者，募资规模超出目标逾一倍。

"我们在埃塞俄比亚已经将近三年了，现在所有人都开始关注埃塞俄比亚，"他说。同样的规律也出现在委内瑞拉——据Adebayo介绍，Yango早在美国公司开始关注之前便已在当地布局。 

贯穿始终的共同点是实地驻扎。"如果你是一个深耕非洲的运营者，就必须扎根当地，"他说。"现实往往与传言大相径庭。"

他还就英语系创始人和运营者的结构性盲点作出了犀利的观察。"如果你是一个英语系创始人、英语系运营者，你几乎完全无法触及法语非洲正在发生的一切，"他说。 

数据印证了这一结构性批评。根据Partech 2024年非洲科技风险投资报告，法语非洲国家2024年仅获得非洲大陆科技风险投资总额的10%，低于2023年的15%，与其人口规模和经济体量相比，仍严重被低估。"四大"市场——尼日利亚、肯尼亚、埃及和南非——当年占据了总融资额的67%。 

穿越监管迷宫

在超过35个市场开展业务，意味着要应对35种以上截然不同的监管环境，各地在劳工、税务、数据、出行及金融服务方面均有不同规定。据Adebayo介绍，Yango应对碎片化监管的方式不是游说，而是共同创建。

他最常提起的是科特迪瓦的税务故事。2021年12月，科特迪瓦政府颁布第2021-860号法令，将叫车平台纳入正式监管框架。此举源于传统出租车运营商的持续施压——他们认为，叫车司机适用的规定比持牌出租车服务更为宽松。

据Adebayo表示，最初的提案几乎会将叫车司机全部逼回非正规经济。他说，Yango随后召集政府举办研讨会，并引入普华永道和安永的顾问共同设计替代方案。最终结果——据他所述——是一套自雇制度：司机缴纳约3%至4%的收入，由Yango代表政府负责税款征收。 

"当司机开始明白这背后确实有好处时，说服他们就容易多了——你知道你在缴纳1%、2%、3%或4%，因为他知道纳税是有回报的，"Adebayo说。 

科特迪瓦的监管框架此后成为Yango进入其他市场时的参考范本。"因为我们在科特迪瓦做到了，塞内加尔也看到了。'哇，你们在科特迪瓦是怎么做到的？'然后我们就解释给他们听，"他说。 

背后的逻辑是：监管知识能够跨越国界复利增长，这是单纯的资本所无法实现的。Yango每进入一个新市场，都继承了上一个市场奠定的政策基础，从而缩短了Adebayo所说的"监管上市时间"。

他表示，希望非洲各国之间能够建立监管互认机制——在一个市场证明的合规资质，可以作为进入另一市场的临时许可。 

"如果我认为某个国家在某一方面的监管非常完善……监管互认意味着给予类似企业沙盒机会，同时允许他们能够及时提供服务。" 

但他也坦承，这种便利目前尚不存在。

Yango Tech：开放技术堆栈

Yango Tech的正式发布，是公司多年来为自身运营所构建的一切技术能力的商业化呈现。在非洲大陆深耕八年、累计投入逾1.5亿美元的过程中，Yango建立了专有的地图测绘与路由技术、数据基础设施、支付系统以及公共交通追踪工具——这并非出于进军相关业务的主动意愿，而是其所在市场的现实需求所驱动。

"Yango Tech基本上就是我们所有B2B和B2G解决方案的集成，"Adebayo解释道。"我们在很长一段时间里一直在构建技术，也在那些原本没有解决方案的地方打造了相应的工具。当我们与政策制定者讨论这套自雇制度时，他们会问：'好的，但我怎么征收？怎么处理？'我们就说：'没问题，我们可以为你搭建一个让所有司机都能轻松缴税的平台。'" 

这套逻辑——先解决自身问题，再将解决方案产品化——正是Yango Tech诞生的起点。

B2G业务组合涵盖健康档案、税务与金融平台，以及帮助非正规从业者正规化的工具。B2B业务组合则包括Yango为自身叫车和配送业务开发的路由与物流技术，现已向快速消费品（FMCG）企业、物流运营商及港口管理机构开放。公司还表示，其在塞尔维亚设有数据中心，具备为企业客户提供云计算支持的能力。

Yango在向TechCabal提供的声明中指出，公司已在莫桑比克和南非开始部署，项目涵盖出行、医疗健康和电子商务领域。 

此次发布的时机经过深思熟虑。麦肯锡估计，生成式AI每年可为非洲解锁610亿至1030亿美元的经济价值。全球移动通信系统协会（GSMA）数据显示，移动行业对非洲经济的贡献在2024年达到2200亿美元，随着数字服务和企业技术的持续扩张，预计到2030年将增至2700亿美元。 

看到这些数字的公司不止Yango一家，但拥有现有基础设施关系并能够迅速行动的，或许屈指可数。

公共交通应用场景清晰地诠释了这种复利逻辑。"如果我今天站在阿比让的公交站，我不知道哪路公交车要来，什么时候来，车上还有没有位置。但如果你想到我的核心业务是叫车，我知道城市里所有车辆的位置，对吧？由此推断城市里所有公交车的位置，其实非常简单，"Adebayo说。 

二线城市的机遇

Adebayo分享的一个较为隐性的洞察，关乎非洲的二线城市，以及它们为何可能是当前非洲大陆最被低估的机遇所在。在大多数非洲国家（尼日利亚和南非是值得注意的例外），城市人口高度集中于单一的主导性城市。 

加纳有阿克拉，以及差距显著的库马西。科特迪瓦有阿比让，此后便是一长串人口不足百万的城市。纳米比亚首都温得和克拥有近50万人口，其他大多数城镇的人口则仅有数万。

Yango观察到，许多二线城市正在经历Adebayo所描述的"文艺复兴"，这一趋势由大宗商品繁荣、移动网络普及和基础设施的定向投入共同推动。

公司表示，追踪这些变化的方式并非通过滞后的人口普查数据，而是通过代理指标：WhatsApp商务交易量、Facebook Marketplace活跃度以及移动数据使用量。 

"如果一个二线城市真的在快速加速发展，你会开始看到更多WhatsApp商务和Facebook Marketplace交易，这些信号会告诉你：这里正在发生一些事情，"他说。

科特迪瓦第二大城市布瓦凯就是这一逻辑的验证案例。Yango于2022年在阿比让之后不久进入该市，沉寂了将近三年，随后却眼看它成为公司表现最佳的城市之一。据Adebayo总结，这一经历的启示是耐心，但也是方法。 

"过去三年，这是我们表现最好的城市之一，因为那里真的有……"他说着说着停顿下来，留下一个开放式的结尾——正如那些深知数据本身已胜过言语的运营者惯常的表达方式。

非洲的科技时刻

Adebayo对科技之于非洲的意义持审慎乐观的态度，但这种乐观是结构性的，而非布道式的。当被问及非洲科技的走向时，他并不搬出"弯道超车"或"人口红利有待释放"之类的惯常说辞，而是将其定性为一种汇聚。

"我非常看好，"他说。"我们很幸运，因为这片大陆无论如何都会消费，它需要消费。我们也很幸运，在这个时间节点，人们正在摸索出各种让智识得以广泛分布的方式。在人工智能时代，真正实现大规模普及的，不再是来自欧洲、中国或美国的外籍专才——今天，每个人的口袋里都装着智识。"

在他看来，稀缺的不是智识，而是执行的人的能量——那些愿意去建造而不是等待的人。 

"真正需要充沛的，是执行的能量——那些渴望有所作为、付诸行动的人的能量。而我们恰恰不缺这个。我们有大量年轻人，随时准备大干一场，"他说。 

他描述的下一阶段，是将这股能量引导至那些不再需要专家才能操作的工具之上，并构建从叫车平台到政府数字化工具的基础设施，让大规模执行成为可能。

Yango Tech能否在这一历史时刻抢占有意义的份额，仍是一个开放的问题。非洲B2B科技市场竞争激烈，公司将面临来自全球云服务商、区域金融科技玩家以及日益壮大的本土企业软件公司群体的多重竞争。 

Yango能够拿出的，是八年积累的监管关系、专有基础设施数据，以及一种因坚守而非到此一游所赢得的公信力。