在川普的美國，錯過班機變得容易多了：資料科學家

今年早些時候，美國聯邦政府部分停擺期間，無數美國人對機場排長龍以及航班延誤或取消感到沮喪。停擺問題雖已解決，但航空旅客仍面臨許多挫折——包括錯過轉機航班。數據科學家Sheldon H. Jacobson指出，這種惱人的情況是美國航空旅客面臨的長期問題。

在為The Hill撰寫的評論文章中，Jacobson說明了為什麼有這麼多美國人錯過轉機航班的原因。

「美國聯邦航空總署（FAA）追蹤航班延誤情況，這通常影響約25%的航班，」數據科學家解釋道。「考慮到每天平均約有25,000個預定航班，這意味著平均有超過6,000個航班延誤到達。但什麼構成延誤航班呢？FAA將任何在預定到達時間15分鐘或之後到達的航班定義為延誤。這意味著，在預定到達時間14分鐘後到達的航班被歸類為準時，而僅增加一分鐘就會使分類變為延誤。」

Jacobson繼續說道：「這15分鐘的時間可能顯得有些武斷。然而，考慮到大量旅客透過樞紐機場轉機，且在某些機場轉機時間僅有30分鐘，飛機在乘客下機前必須滑行的每一分鐘額外時間，都可能決定部分乘客能否趕上轉機，而其他乘客則會錯過。」

根據Jacobson的說法，從亞特蘭大哈茲菲爾德機場起飛的旅客中，有60%是轉機旅客；在夏洛特道格拉斯機場，這一比例為70%。哈茲菲爾德機場是達美航空的樞紐，而道格拉斯機場是美國航空的樞紐。

Jacobson警告說：「對於沒有轉機的乘客來說，延誤到達的航班是一種煩惱和不便。對於有轉機的乘客來說，延誤到達的航班可能會造成嚴重干擾，導致中斷，使他們到達最終目的地的時間延遲數小時，甚至數天。」

這位數據科學家認為，航空業需要對乘客錯過轉機航班的情況進行更多研究。

Jacobson說：「對於樞紐機場來說，對旅客更具參考價值的是報告錯過轉機的轉機旅客百分比……延誤到達的航班百分比僅能提供直飛航班旅客面臨問題的有用衡量標準。對於轉機旅客，他們想知道何時能到達最終目的地，而僅靠航班延誤數據無法反映這一點。」

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