新型阿特拉斯飛機瞄準無需跑道或大型飛行甲板的遠程打擊

作者：Tyler Durden

Neetika Walter 透過 Interesting Engineering 撰寫，

Mach Industries 贏得了國防創新單元（DIU）的合同，開發一種長程無人機，旨在從簡陋地點和沒有大型飛行甲板的艦船上發射。

阿特拉斯無人機 Mach Industries

這款名為阿特拉斯（Atlas）的飛機是為 DIU 的「無跑道海上遠征打擊」（RIMES）計劃而開發的。Mach Industries 將擔任飛機整合商，與推進系統公司 Whisper Aero 合作。

根據招標文件，海軍部正在尋求一種無人航空系統，能夠在基礎設施極少的遠征地點或缺乏傳統跑道的艦船上運作，並執行遠程打擊任務。

Mach 表示，阿特拉斯的設計旨在滿足這些要求，具備混合電動推進系統、無跑道運作能力、1,000 磅的有效載荷容量以及 1,400 海里的航程。

專為簡陋環境作業而建

該飛機結合了 Mach Industries 的平台開發能力與 Whisper Aero 的 JetFoil 推進技術。

與需要跑道的傳統固定翼飛機不同，阿特拉斯的設計旨在從未鋪設的著陸區運作，同時保留固定翼平台的操控特性。這些公司表示，這種方法可以為軍事單位在傳統機場可能無法使用或易受攻擊的爭議環境中提供更大的靈活性。

該飛機還旨在支持分散式作戰，這是美軍日益關注的重點，因為美軍正在準備應對物流網絡可能遭受攻擊的衝突。

在最近向眾議院軍事委員會提供的證詞中，負責研究與工程的國防部副部長 Emil Michael 指出，爭議性物流是五角大廈的關鍵技術優先事項之一。這項挑戰的核心在於當運輸路線、供應鏈和支持基礎設施中斷時，如何維持軍事行動。

Mach 表示，阿特拉斯通過減少發射和回收的基礎設施需求，並透過高度冗餘的推進架構和較少的零件數量來簡化維護，從而應對這一挑戰。

「Mach 的原型設計和生產速度，加上 Whisper Aero 的新穎空氣動力學和推進技術，使阿特拉斯成為一個革命性的空中移動平台，」Mach Industries 總裁兼首席策略官 Nathan Diller 表示。

靜音推進優勢

該飛機的一個關鍵特點是 Whisper Aero 的 JetFoil 技術，該公司稱其在提高效率的同時降低了聲學特徵。

該系統的設計旨在比傳統方法更有效地產生升力和推力，有助於延長航程，同時允許從狹窄地點進行作業。較低的噪音水平也可能使飛機在任務期間更難被偵測。

「我們開發 JetFoil 是為了以靜音且高效的方式推動下一代常規、短距和垂直起降飛機，」Whisper Aero 執行長 Mark Moore 表示。

根據 Moore 的說法，該技術允許阿特拉斯在較小的海軍艦艇上運作時滿足 RIMES 的要求。「藉助 JetFoil，阿特拉斯可以有效滿足 RIMES 任務的需求，甚至能從驅逐艦級別的艦艇上運作。」

這項獎項增加了 Mach Industries 不斷擴大的國防產品組合。該公司成立於 2023 年，表示目前有五種不同的平台正在飛行，並已製造了超過 250 架飛機。在過去兩個月中，它還在複雜的電磁條件下於四個國家進行了飛行作業。

如果成功，阿特拉斯可以為海軍和聯合部隊提供一個遠程打擊平台，使其能夠在傳統飛機無法運作的地點進行作業，同時減少對大型跑道和既定空軍基地的依賴。

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Neetika Walter 透過 Interesting Engineering 撰寫，

Mach Industries 贏得了國防創新單元（DIU）的合同，開發一種長程無人機，旨在從簡陋地點和沒有大型飛行甲板的艦船上發射。

這款名為阿特拉斯（Atlas）的飛機是為 DIU 的「無跑道海上遠征打擊」（RIMES）計劃而開發的。Mach Industries 將擔任飛機整合商，與推進系統公司 Whisper Aero 合作。

根據招標文件，海軍部正在尋求一種無人航空系統，能夠在基礎設施極少的遠征地點或缺乏傳統跑道的艦船上運作，並執行遠程打擊任務。

Mach 表示，阿特拉斯的設計旨在滿足這些要求，具備混合電動推進系統、無跑道運作能力、1,000 磅的有效載荷容量以及 1,400 海里的航程。

專為簡陋環境作業而建

該飛機結合了 Mach Industries 的平台開發能力與 Whisper Aero 的 JetFoil 推進技術。

與需要跑道的傳統固定翼飛機不同，阿特拉斯的設計旨在從未鋪設的著陸區運作，同時保留固定翼平台的操控特性。這些公司表示，這種方法可以為軍事單位在傳統機場可能無法使用或易受攻擊的爭議環境中提供更大的靈活性。

該飛機還旨在支持分散式作戰，這是美軍日益關注的重點，因為美軍正在準備應對物流網絡可能遭受攻擊的衝突。

在最近向眾議院軍事委員會提供的證詞中，負責研究與工程的國防部副部長 Emil Michael 指出，爭議性物流是五角大廈的關鍵技術優先事項之一。這項挑戰的核心在於當運輸路線、供應鏈和支持基礎設施中斷時，如何維持軍事行動。

Mach 表示，阿特拉斯通過減少發射和回收的基礎設施需求，並透過高度冗餘的推進架構和較少的零件數量來簡化維護，從而應對這一挑戰。

「Mach 的原型設計和生產速度，加上 Whisper Aero 的新穎空氣動力學和推進技術，使阿特拉斯成為一個革命性的空中移動平台，」Mach Industries 總裁兼首席策略官 Nathan Diller 表示。

靜音推進優勢

該飛機的一個關鍵特點是 Whisper Aero 的 JetFoil 技術，該公司稱其在提高效率的同時降低了聲學特徵。

該系統的設計旨在比傳統方法更有效地產生升力和推力，有助於延長航程，同時允許從狹窄地點進行作業。較低的噪音水平也可能使飛機在任務期間更難被偵測。

「我們開發 JetFoil 是為了以靜音且高效的方式推動下一代常規、短距和垂直起降飛機，」Whisper Aero 執行長 Mark Moore 表示。

根據 Moore 的說法，該技術允許阿特拉斯在較小的海軍艦艇上運作時滿足 RIMES 的要求。「藉助 JetFoil，阿特拉斯可以有效滿足 RIMES 任務的需求，甚至能從驅逐艦級別的艦艇上運作。」

這項獎項增加了 Mach Industries 不斷擴大的國防產品組合。該公司成立於 2023 年，表示目前有五種不同的平台正在飛行，並已製造了超過 250 架飛機。在過去兩個月中，它還在複雜的電磁條件下於四個國家進行了飛行作業。

如果成功，阿特拉斯可以為海軍和聯合部隊提供一個遠程打擊平台，使其能夠在傳統飛機無法運作的地點進行作業，同時減少對大型跑道和既定空軍基地的依賴。