雪州大臣表示，随着凯里岛港口等待交通部颁发执照以于九月启用，雪州正在审查码头运营商

萬隆，7月10日 — 雪蘭莪州務大臣拿督斯里阿米魯丁沙里表示，雪蘭莪州已準備好最早於9月在凱里島動工興建擬議中的第三港口碼頭，但這須待交通部（MOT）批准港口執照，目前該州正在審查碼頭的潛在營運商。

隨著土地相關事項大致解決，監管批准已成為開工前的最後一道關卡。

阿米魯丁表示，州政府目前正在等待交通部的「綠燈」，以便推進該項目。

「我相信計劃可以在9月前敲定。目前，我們正在等待部裡頒發執照。

「一旦執照頒發，我們可以立即開工，而且我相信我們已經解決了與港口發展相關的土地事項，」他在印尼萬隆出席 SIBS@Asean 啟動儀式時對馬新社表示。

在馬來西亞，港口執照是指由巴生港務局等法定機構監管的港口區域內進行海事、航運或商業活動的授權。

針對有關碼頭營運商的提問，阿米魯丁表示，只有在包括頒發港口執照在內的所有事項都落實後，才會宣佈相關消息。

他表示，過去兩年有數方表達了經營該港口的興趣，其中包括 MMC 集團有限公司（MMC Corp）。

MMC 集團旗下的港口營運部門 MMC 港口控股有限公司是北港（馬來西亞）有限公司的業主，同時也是丹戎帕拉帕斯港、柔佛港和丹絨布魯阿斯港的營運商。

當被問及州政府在第三碼頭開發中的角色時，阿米魯丁表示，州政府將監督項目的開發和監管協調，而一家國營子公司將通過持有港口營運的股權來代表雪蘭莪州。

他表示，此舉對於讓州政府在稅收之外，從港口營運中獲得穩定收入來源至關重要。

「國營子公司將通過持有碼頭營運的股份來代表州政府，確保第三港口不僅通過稅收，還通過營運利潤為雪蘭莪州帶來穩定的收入流，」他說。

關於項目的時間表，阿米魯丁表示，港口可能需要至少十年才能全面投入運作。

擬議中的凱里島開發項目預計將補充正在進行的西港第二階段擴建計劃，因為馬來西亞尋求加強巴生港作為區域海事樞紐的地位。

巴生港目前的年處理能力約為1510萬個二十呎標準貨櫃單位（TEU），預計在西港第二階段完工後，將增加到約2800萬至2900萬個TEU。

相比之下，新加坡的大士超級港在全面完工後，設計年處理能力高達6500萬個TEU，這凸顯了區域競爭的規模以及馬來西亞加強巴生港競爭力的雄心。

另一方面，阿米魯丁在 SIBS@Asean 啟動儀式上的主旨演講中，呼籲馬六甲海峽沿岸國家緊密合作，團結一致，維護這一戰略水道的主權。

「馬六甲海峽屬於我們。我們不允許任何人奪取它或對其發號施令。最終，它屬於我們所有人，並由我們監管，」他補充道。

比較霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，他表示，全球僅約20%的能源通過霍爾木茲海峽，而接近30%通過馬六甲海峽。

「馬六甲海峽的和平應受到保護，」他補充說。 — 馬新社