MAX在奈及利亞實現盈利，於債務與股權融資輪中籌集2,400萬美元

奈及利亞移動金融新創公司 Metro Africa Xpress (MAX) 在股權和債務融資輪中籌集了 2,400 萬美元,因為該公司在奈及利亞實現獲利後,繼續在西非和中非地區轉型為電動移動融資業務。 

股權輪融資獲得了 Equitane DMCC、Novastar、Endeavor Catalyst 和其他全球投資者的參與,同時還獲得了來自能源企業家成長基金 (EEGF) 和其他發展金融合作夥伴的資產擔保債務。 

MAX 執行長 Adetayo Bamiduro 表示:「這筆資金讓我們能夠更快速地擴展,深化清潔能源基礎設施,並建立一個真正的泛非洲移動平台,擴大使用範圍、降低成本並產生持久影響。」

這次融資顯示了投資者對 MAX 從傳統車輛融資業務轉型為整合電動移動平台的強大信心。該公司的成長反映了非洲電動車生態系統的廣泛成長,在該生態系統中,電池成本下降和燃料價格波動使電動二輪和三輪車的競爭力日益增強。

這筆新資金將用於擴大 MAX 的電動車 (EV) 車隊規模、擴展其電池交換和清潔能源基礎設施、深化其專有車隊管理和物聯網系統,並支持在西非和中非地區的擴張。這次融資還將為 MAX 實現到 2027 年支持 250,000 名駕駛員並突破 1.5 億美元年度經常性收入的目標提供資金。

MAX 表示,該公司已在其最大市場奈及利亞實現獲利,在該市場中,只有少數參與者(如奈及利亞的 Moove 和肯亞的 M-KOPA)報告了強勁的收入和改善的單位經濟效益。 

Bamiduro 補充說:「在奈及利亞實現獲利證明了非洲的電動移動不是未來概念。它在今天是可行的、可擴展的和可投資的。」

這家新創公司的獲利和新融資是在其轉向電動車融資並裁員約 150 名員工(約佔其勞動力的 30%)作為策略重組的一部分一年後實現的。當時,該公司引入了節省成本的措施,例如減少辦公室的能源和發電機使用,同時退出獲利較低的業務領域,以提高營運效率和資本紀律。

MAX 的核心策略是透過擴大本地製造來減少對昂貴進口產品的依賴。MAX 於 2020 年開始部署其電動車,與包括 Yamaha、Hero 和 Spiro 在內的本地和區域原始設備製造商 (OEM) 合作,提供針對非洲道路優化的車輛。現在,該公司在伊巴丹營運一家組裝工廠,每月生產能力高達 3,600 輛車,涵蓋二輪和三輪電動車。

MAX 的成長正值電動移動在整個非洲大陸獲得動力之際。電池成本下降和燃料價格不穩定使電動車在經濟上優於商業駕駛員的汽油動力替代品。奈及利亞道路上已有約 20,000 輛電動車,預期年複合成長率 (CAGR) 為 30.6%,電動車行業正在快速轉型為可擴展的工業市場。

MAX 由 Adetayo Bamiduro 和 Chinedu Azodoh 於 2015 年創立,最初是一家配送服務公司,經歷了多次轉型,包括叫車服務、車輛融資,以及現在的電動車組裝。自 2019 年以來,MAX 已籌集了約 8,700 萬美元來推動其成長。MAX 的獲利建立在其整合的按使用付費 (PAYG) 商業模式上,該模式優先考慮現金流而非快速擴張。

MAX 表示,迄今為止,該公司已部署了超過 5,600 萬美元的車隊融資,並成功向用戶償還了 4,400 萬美元。