20.000 Fahrer verklagen Uber wegen angeblich verweigerter Einspruchsmöglichkeit für gesperrte Fahrer in Kalifornien

Mindestens 20.000 Fahrer in Kalifornien haben Interesse bekundet, das Fahrdienstvermittlungsunternehmen Uber zu verklagen, weil es angeblich gegen das Gesetz zum Schutz von App-basierten Fahrern und Dienstleistungen, auch bekannt als Prop 22, verstoßen hat. Dies wurde Technext von den Rideshare Drivers United mitgeteilt, der Gruppe, unter deren Dach die Fahrer ihre Klage durchführen.

Das Prop 22-Gesetz besagt, dass App-Fahrer nicht als Angestellte, sondern als unabhängige Auftragnehmer bezeichnet werden dürfen, sofern die App-Unternehmen bestimmte Bedingungen erfüllen.

Obwohl das App-Unternehmen die Verabschiedung des Gesetzes mit 52 Millionen US-Dollar unterstützt hat, versäumt es dennoch, einige der vom Gesetz vorgesehenen Leistungen bereitzustellen. Konkret konzentriert sich der Fall auf die Anforderung, dass App-Unternehmen ein Berufungsverfahren für gekündigte Fahrer bereitstellen müssen.

"Prop 22 sieht vor, dass 'App-basierte Fahrer' unabhängige Auftragnehmer sind, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind.  Einer seiner Schutzmaßnahmen ist, dass Fahrer ein Berufungsverfahren haben würden, um ihre Kündigungen anzufechten.  Da Uber die Anforderungen von Proposition 22 nicht erfüllt hat, einschließlich der Nichtbereitstellung eines echten Berufungsverfahrens für gekündigte Fahrer, kann Uber nicht aufrechterhalten, dass seine Fahrer nach kalifornischem Recht unabhängige Auftragnehmer sind", sagten die Fahrer.

Rideshare Drivers United

Die Rideshare Drivers United wiesen weiter darauf hin, dass sie mehr als 20.000 Mitglieder hat, die als "App-basierte Fahrer" in Kalifornien arbeiten, von denen viele auf der Uber-Plattform tätig sind. Unter Prop 22 werden diesen Fahrern bestimmte Leistungen gewährt, einschließlich des Rechts auf ein Berufungsverfahren bei Kündigung.  Uber hat jedoch kein echtes Berufungsverfahren bereitgestellt, mit dem Fahrer ihre Kündigungen (oder "Deaktivierungen", wie Uber sie nennt) anfechten können, und kein Berufungsverfahren, das irgendwelchen Standards eines ordnungsgemäßen Verfahrens entspricht.

"Aufgrund der Nichteinhaltung der Gesetzesbestimmungen durch das Unternehmen wurden viele Uber-Fahrer aus ungerechtfertigten Gründen gekündigt. Fahrer hatten keine wirkliche Möglichkeit, ihre Kündigungen anzufechten. Diese Kündigungen haben den Fahrern schweren finanziellen und emotionalen Schaden zugefügt", sagte die Gruppe.

Prop 22 und der angebliche Verstoß von Uber

Proposition 22 (Prop 22) wurde 2020 nach einer öffentlichen Abstimmung verabschiedet, bei der 58 Prozent dafür stimmten. Das vom Obersten Gerichtshof Kaliforniens 2024 ratifizierte Gesetz klassifiziert App-basierte Fahrer als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte. Dies schließt sie im Wesentlichen von vollen Arbeitnehmerleistungen aus, wie sie in Kaliforniens Arbeitsgesetz von 2019, bekannt als Assembly Bill 5, garantiert werden.

Die Proposition wurde von den fünf führenden E-Hailing- und Liefer-Apps im Bundesstaat vorbereitet und gesponsert: Uber, Lyft, DoorDash, Instacart und Postmates, die zusammen etwa 200 Millionen US-Dollar ausgaben, um die Proposition durchzubringen.

Fahrer protestieren gegen Prop 22

Anstatt die Fahrer aufgrund einer Neuklassifizierung zu vernachlässigen, schafft das Gesetz jedoch auch eine neue Reihe von Leistungen und Arbeitsschutzmaßnahmen für sie. Zu den Leistungen gehört ein Mindestlohn, der vorsieht, dass Fahrer mindestens 120 Prozent des staatlichen oder lokalen Mindestlohns verdienen würden.

Das Gesetz hat auch einen Abschnitt zum Diskriminierungsschutz, der vorsieht, dass Unternehmen verpflichtet werden, Richtlinien gegen sexuelle Belästigung zu entwickeln, wiederkehrende Überprüfungen des kriminellen Hintergrunds durchzuführen und zusätzliche Sicherheitsschulungen vorzuschreiben.

Es sieht auch eine Zahlung bei Verletzung am Arbeitsplatz vor, was bedeutet, dass Fahrer ihre medizinischen Kosten erstattet bekommen würden, wenn sie während der Fahrt oder beim Warten auf eine Fahrt verletzt werden, und dass ein Teil ihres entgangenen Einkommens ersetzt würde.

Es gibt eine Bestimmung für einen Zuschuss zur Krankenversicherung, die besagt, dass Fahrer, die mehr als 15 Stunden pro Woche arbeiten, einen Beitrag zum Kauf eines Covered California-Gesundheitsplans erhalten würden. Dieser Beitrag würde sich basierend auf den gearbeiteten Stunden erhöhen.

Das Gesetz hat auch eine Ruhebestimmung, die vorschreibt, dass Fahrer nicht mehr als 12 Stunden in einem 24-Stunden-Zeitraum für ein einzelnes Unternehmen arbeiten dürfen. Zusammenfassend ist Prop 22 ein verabschiedetes Gesetz, das Fahrern Zugang zu Leistungen und Schutzmaßnahmen bietet und gleichzeitig ihre Flexibilität und Unabhängigkeit aufrechterhält.

Es ist jedoch nicht klar, gegen welche der Bestimmungen Uber verstoßen hat. Die Website des Unternehmens enthält eindeutig Bestimmungen, die die Prop 22-Anforderungen abdecken, einschließlich Verdienstgarantie, Gesundheitszuschuss, Unfallversicherung und Klarstellung der Zeit- und Entfernungstarife auf kalifornischen Fahrtenquittungen.

Hoffentlich werden die Rideshare Drivers United und ihre Anwältin Shannon Liss-Riordan bei einer Pressekonferenz am Montag mehr Licht ins Dunkel bringen. Mehr als 1,4 Millionen Kalifornier arbeiten als App-basierte Gig-Worker.

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