阿聯酋航空削減六月航班計劃達五十萬個座位

• 杜拜出發班次達戰前水平的80%
• 降級部分航班「合情合理」
• 五月公佈創紀錄年度利潤

阿聯酋國家航空公司阿聯酋航空在重建因伊朗衝突而受阻的運營之際，已從六月航班時刻表中削減了近50萬個座位。

根據航空數據分析公司Cirium的數據，這家總部位於杜拜的航空公司將六月航班時刻表降低了近16%，每日出港航班從237班降低到200班，較去年六月降低了14%。

阿聯酋航空發言人表示，年度同比數據「並不能準確反映阿聯酋航空目前的運營規模，也無法體現我們如何在衝突與挑戰中穩步、安全地恢復運力及航線網絡」。

阿聯酋航空於五月公佈創紀錄年度利潤，目前服務138個目的地，較衝突前降低了4個。

發言人表示，該航空公司目前在杜拜國際機場樞紐每日運營近200班出港航班，相當於戰前水平的約80%，並計劃在六月中旬前進一步提升運力。

「雖然需求仍然存在，但確實比正常時期疲弱，因此通過降級特定航班來削減運力是合情合理的，對於擁有多班每日航班的航線削減班次頻率亦然，」英國Midas Aviation合夥人及AGBI專欄作家John Grant表示。「說實話，阿聯酋航空在供需匹配方面是業界翹楚之一。」

受影響的航線包括倫敦希斯路、蓋威克和斯坦斯特德機場，以及阿姆斯特丹、維也納、北京和布里斯本，根據Cirium數據，部分航線班次頻率降低了逾一半。

此次削減恰逢阿聯酋進入夏季出行旺季，這傳統上是該國機場最繁忙的時期之一。

航空諮詢公司BAA & Partners創辦人Linus Bauer表示，此次削減反映的是需求疲弱、運營中斷與航線規劃等多重因素的綜合影響，而非單一原因所致。

「科威特以及阿爾及爾等暫停服務的目的地，與衝突及旅客情緒的變化直接相關，」他說。「與此同時，前往歐洲和亞洲的長途航線受到伊朗領空改道的影響，導致飛行時間、燃油消耗及運營成本均有所增加。」

Bauer表示，阿聯酋航空的航線網絡尤其容易受到歐亞之間中轉客流的衝擊，而這些客流已因衝突而遭到擾亂。與許多競爭對手不同，該航空公司運營全寬體機隊，這意味著即使是小幅的班次削減，也會轉化為大量座位的減少。

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他還指出，部分運力削減與該航空公司正在進行的空客A380翻新改裝計劃有關，而非源於市場疲弱。

「在高燃油成本、需求疲軟的環境下撤回寬體機運力以保護收益率，是航空公司收益管理的標準做法，」Bauer說。「重要的是，阿聯酋航空的復甦速度仍快於許多區域競爭對手。」

據Bauer表示，海灣同業卡塔爾航空六月排定的航班數量較一年前降低了19%。相比之下，阿聯酋國家航空公司阿提哈德航空在同期則將航班數量增加了8%。

更廣泛的區域市場持續承受衝突帶來的衝擊。根據國際航空運輸協會的數據，中東航空公司四月的旅客需求較2025年同月降低了48%。

運力按年降低了38%，平均客座率降低到70%。